特別是牙行的性質，決定了它是需要跟形形色色的人打交道的，這個時候，口碑就很重要。
不吃獨食的彭志筠，在長安城各個坊都能找到合作伙伴。
“那我就放心了，明天再去各個馬車行看看，爭取把所有的馬車都買下來。”
……
長安城居住的人口近百萬，并且還在不斷的增加。
每天，這座城市都要消耗大量的糧食等物資。
這就為周圍州縣提供了一個天然的巨大市場。
一馬車一馬車的各色貨物，從早到晚的被運輸到這座古城當中。
特別是楚王府開始修建作坊城，對各種材料的需求達到了一個讓長安城各個商家興奮不已的程度。
青磚、水泥、沙石、木料……
除了鋼鐵及一部分水泥，絕大多數的材料，李寬都是安排王富貴從市面上購買。
這么大的采購量，幾乎將長安中各家作坊的庫存一掃而空。
附近州縣的商家聽聞這個消息之后，立馬也都紛紛將自己的貨物送過來售賣。
當然，由于運輸和成本的問題，主要是長安到涼州的水泥路沿線的一些商人才真正的得到了好處。
水泥路的開通，本來就刺激了馬車銷量的暴漲。
作坊城的開始大規模的展開土地平整和修建，就更是刺激了馬車的需求。
遠離長安城二十來里，但凡是要采辦什么東西，沒有馬車都是不方便的。
由于王富貴采辦物資的時候，都是要求大家送到作坊城指定地點的，所以，想要做作坊城生意的商家，都得趕緊多購置幾輛馬車。
哪怕最近長安城的馬車價格已經比去年上漲了一倍，他們也舍得花錢購買。
舍不得小錢，掙不到大錢啊。
……
楚王府馬車作坊。
經過了幾個月的整改，作為作坊城第一家實現生產的作坊，今天總算是迎來了第一輛馬車下線。
說是下線，自然就要提到李寬特意設置的流水線。
往常，不管是制作馬車也好，其他器具也好。
往往都是一個匠人負責一架馬車，從頭到尾把它做好。
頂多也就是車軸和車輪這些特別的東西，會由專門的匠人負責制作。
但是，在楚王府的馬車作坊里面，李寬卻是一改常態，要求每個工匠只制作一個零件，由專門的人員搬到指定的工位之后，由負責組裝的匠人安裝在特定的位置。
說白了，這就是一個比較原始的流水線。
“王爺，一刻鐘就就能制作一架馬車，還是這種復雜的四輪馬車，實在是太出乎人的意料了。”
看到一架接著一架的馬車被人拉出作坊，戴全發出了驚訝之聲。
在此之前，李寬要求馬車作坊每天至少要生產五十架馬車的時候，戴全還覺得不可能。
除非雇傭上千名匠人，晝夜不停的制作，才有可能達到這個水平。
誰知道，楚王殿下只不簡單的提了幾個建議，馬車作坊的一百多個匠人，居然就能做到日產五十架四輪馬車。