“現在，我們裝配的主要是而他是在WD615.00上加裝了渦輪增壓器，并且增大噴油量。這樣它的功率由200馬力提升至260馬力，在1600轉/分的時候可以輸出829牛米的扭矩。”
“這發動機，性能真不錯！”聽到對方的介紹，聶云開不由得感嘆地說了一句，相比己方的船用柴油機，不知道好了多少倍啊。
聶云開目不轉睛地望著這臺柴油機，心中已經燃起了希望。
繼續介紹下去，模塊化的思路，就更是讓人感嘆了，這種汽車，不僅僅是發動機是模塊化的，其他的裝置也是如此，它通過5種不同功率的發動機、4種變速器、3種后橋、2種前橋、2種離合器、2種轉向器和一套氣路模塊組合出7個級別數十個車型。可以說，只要引進過來，完全能夠滿足國內的需要，雖然無法和奔馳重卡相比，但是，就現在來看，整個重卡的技術水準已屬世界先進水平。
從生產線上下來，眾人都連連點頭，名不經傳的奧地利，不僅僅是有著藍色的多瑙河，有著音樂之國的美譽，而且，還有這技術先進的重卡！
參觀完了整個生產線，眾人心中都已經有了打算，現在，剩下的，就是看己方的條件能否答應了。
晚上，斯太爾一方組織起來了很浩大的歡迎晚宴，和奔馳一方的高高在上，形成了鮮明的對比。
舉杯喝酒的時候，楊老把這個話題拋了出來。
“我們對斯太爾重卡，相當滿意，希望能夠引進全套生產技術，在我們國內進行生產，不知道貴方有什么看法？”
奔馳是不肯出口技術的，其他的大廠也是不肯的，那么，斯太爾方面能開這個口子嗎？
“當然可以。”馬爾察赫點頭：“我們愿意把我們最先進的技術，輸出給東方大國，讓我們的斯太爾重卡在東方大國，遍地開花。”
斯太爾，在歐洲不過是個小品牌，主要滿足國內使用，甚至都不怎么出口，而這次借著機會，可以搶占一個世界人口第一的大國的市場，何樂不為？
“不過。”一旁的汽車廠的廠長費茲邁爾開口說道：“考慮到你們國內的工業基礎，我建議貴方先采用CDK的方式生產，以后逐步地擴大自主制造零件的比例，最終達到全部自產，如果貴方開始就要求全面自主生產，這是不現實的。”
“CDK？”眾人聽著這個介紹，還是第一次聽說，不由得都投過去了好奇的目光，難道這些奧地利人也不愿意出口，所以又拿出來了一個新的方式？
“這種方式，叫做散件組裝。”秦振華在一旁給大家簡單介紹道：“我們國內的整車生產企業，首先從配套商手里，全套進口所有的散件，在我們的國內進行組裝，這樣可以用最快的方式來生產。”
看看人家奧地利人，也是要賺錢的，但是，人家提出的方案就是最好的了，己方能接受，合作雙贏，如果那個奔馳重卡，也提出這種方案，該多好啊！