即使是能解決了，那又如何？那樣到了1000馬力，也就到頭了，而坦克發動機的動力，一千馬力只是一個分水嶺而已，他們還需要繼續提升。
現有的12150L發動機的潛力，已經被挖掘的干干凈凈了，想要再提升，那是難上加難，即使是眼前這款成功了，后續也已經沒法繼續下去了。
“在錯誤的道路上堅持下去，走的路越遠，只能是距離成功越遠。”秦振華說道：“張工，我是很真誠地邀請您的，怎么樣？來我們一機廠吧，我們現在，真的是急缺人手。”
烏瑞華等人，也都是技術嫻熟，經驗豐富，但是，大伙兒手頭的任務都太多了，烏瑞華又當了廠長，現在，他是個大忙人，到處跑。
如果張寶林過來，完全可以當這里的新發動機的負責人的。
當然，他的這個提議，張寶林是絕對不會同意的。
“振華啊，你要再這么說，那就是趕我走了。”張寶林說道。
秦振華只好閉嘴了，跟著，又想到了什么：“你們的研發能力，其實還是很強的，既然能夠在臺架上得到那么大的馬力，說明，增壓中冷器研發的還是不錯的。”
如何壓榨發動機的潛力？這是個技術活兒。
首先應用的就是增壓器，只要在相同的氣缸里，吹進去更多的空氣就夠了，一直有什么所謂的修車多少年的老師傅，說增壓發動機怎么不靠譜，自然吸氣的舵面穩定。其實，都是二把刀而已，在二戰的時期，增壓器技術就已經普遍使用了，當時主要用在飛機上，飛的越高，空氣越稀薄，發動機的動力就下來了，所以，只能是用增壓器，鼓進去更多的空氣，才能保證動力不喪失。
為了達到更高的高度，有時候甚至會串聯，用二級增壓器，一直到用了噴氣發動機，才終于不用這么復雜了。
然后，移植到地面上來，也就順理成章的了，很多車輛已經開始采用了，首先就是柴油機，鼓進去更多的空氣，噴更多的燃油，來增加動力。
但是，這也有極限的，空氣被加壓之后，就會升溫，溫度高了，密度就會降低，所以，渦輪增壓到一定程度，那就再也無法繼續增加了。
這個時候怎么辦？就是想辦法降低空氣的溫度，空氣溫度低了，就能吹進去更多的空氣了。
也就是，在這個渦輪增壓器的氣管上，再增加一套冷卻裝置，形成增壓中冷的結構。
對柴油機來說，自然吸氣是第一代，渦輪增壓是第二代，而增壓中冷，就是第三代，想要研制大馬力的柴油發動機，增壓中冷是一個必然的趨勢。
他們能夠達到這種動力，雖然不穩定，但是總說明，增壓中冷這一塊，算是研發成功了。
己方目前還在研究單缸的各種技術數據，還沒有涉及到這些領域。
“你們如果需要，我們可以提供相關技術。”張寶林說道：“畢竟，這是為了咱們的新一代坦克，是咱們所有行業技術人員應該通力合作的。”
秦振華頓時一愣，這就是一名老軍工的覺悟啊，就是高！