至于鋼制的活塞嘛，除了成本低，還有什么好處？
當然是有好處的，普通的鋼材，肯定是成本低，但是，這電渣重融鋼，成本可不低！而且，用了鋼制的活塞，自然是可以提高活塞的強度的！
想要實現動力的提升，必然是意味著發動機內部的燃燒更加的熾熱的，鋁制的活塞，在高溫下更容易變形，鋼制的就不同了，而承受的壓力方面，鋼制的也就更強了。
為了發動機動力的提升，換回鋼制活塞來，并不是開歷史的倒車，在后世，也有這種技術路線。
當年東風天龍重卡，應用了雷諾的DCI發動機，分成不同的馬力，340，375和420馬力等等。
其中，DCI375發動機就曾經大量地出現問題，用戶在使用幾個月之后，活塞頂部就開裂了！
這就是因為它直接使用了340發動機的鋁制活塞，在340發動機上，沒有出現問題，而到了375發動機上，隨著動力增強，就導致了活塞承受不住壓力，而420發動機上從未出現過，因為這款發動機動力更強，設計師就知道鋁制的活塞承受不住，所以出廠的時候，使用的就是鋼頂鋁裙的活塞。
當然，隨著那個時代的技術進步，鋼制的活塞，其實叫法不合適了，這是一種復合的方案，上面承受氣缸內部強大的燃氣沖擊力的是鋼，而下面為了減輕質量，用的還是鋁，是一種復合方案，而現在還沒有那種技術，再說了，一千馬力也不是終點，還得繼續增強動力，所以，在設計的時候，他們就用上了電渣重融鋼。
二機廠和一機廠的合作，是很廣泛的，畢竟兩個工廠都在草原市，而這套設備當年進口過來，也是和秦振華有著密切的關系的。
張老看的很認真，聽著介紹，然后，繼續向前走，看到了坦克炮接著加工的過程。
坦克炮的炮鋼在煉制出來之后，就要進行深孔加工，在炮鋼里面，鉆出來一個孔，這使用的是超長鉆頭，相當的考驗技術，因為在這個加工的過程中，外面是看不到的，無法直接查看，還要保證加工要達到很高的精確度，而且細長的管件在加工過程中也易發生彎曲變形。
“這位老師傅，在炮管加工中干了幾十年，經驗相當豐富。”謝惠民給張老介紹一旁的操作手，這名中年師傅也是無比的激動，和張老握手。
這就是大國工匠！想要發展工業，就必須要有一群在車間里面精心鉆研技術的人，一機廠就有不少，最讓秦振華印象深刻的，當然是那個左手已經殘疾，依舊在鉆研焊接技術的老電焊工了。
二機廠這里，也有不少，這個搞炮管深加工的，就是其中之一。
他的技術，在全國都是一流的！
鉆孔之后，還得上錘床，鉆床只是鉆透一個孔，而錘床則是將這個孔逐步錘削成型。
這些都是粗加工，完成之后，還要對炮管身進行必要的一些工藝處理，線膛炮要拉膛線，要身管自緊，要鍍鉻，還有表面處理、熱處理、無損探傷等等。
沿著炮管的生產線走一個圈，上午的時間就過去了，在生產線的終點，看著生產出來的105毫米坦克炮，張老也很是感慨：“有了這種坦克炮，我們再也不用擔心北方的裝甲洪流了！”
“不過，這畢竟是歐洲已經落后的技術了，時代在呼喚著我們，我們的二代坦克，三代坦克，是需要口徑更大的坦克炮的。”