風冷就不用了，風冷的發動機，壓根就沒有冷卻水，所以，開的時候，直接打火就行，停車之后就能離開，冬天相當的容易。
缺點也是有的，風冷發動機，散熱都不太好，這也就意味著，發動機很難工作在最佳的溫度區域，所以，發動機的效率就不高，經濟性就會變差。
所以，前些年流行的風冷發動機，在汽車上是越來越少見，最終，都消失了。
現在，秦振華說起來了這些問題，頭頭是道。
“我們最看重的，就是歐洲的卡車技術，這些年，咱們從奧地利引進了斯太爾卡車，這些你們也是知道的。”秦振華說道：“原本以為，咱們一機廠能生產斯太爾卡車，可惜，運輸部門不帶著咱們玩。”
在說這句話的時候，秦振華的語氣中，是有著遺憾的，聽到了這話，在場的眾人，都是心中清楚明白。
這件事上，一機廠算是吃了個癟虧啊，外界都還以為一機廠屬于占著好處沒夠的主呢，實際上，一機廠也有吃虧的時候。
說起這些來，那就是一把鼻涕一把淚了。
此時，說到這里，劉前進等人心中的那些小小的疑惑，都已經消失了，人家一機廠，根本就看不上他們的漢陽牽引車！
所以，他們遇到什么問題，大大方方地和一機廠一起分享研究，一機廠是絕對不會覬覦他們的這個項目的。
全輪驅動？風冷發動機？這些一機廠都不稀罕，要造省油的民用重卡，肯定是驅動橋牽引，有一兩根牽引軸就夠了，絕對不可能讓整個車子都變成驅動輪，那油耗是相當高的。
現在說起來，秦振華突然又想到了什么：“要說我最欣賞漢陽牽引車的，就是它的駕駛室了！你們選擇了哪款車當參考的？”
漢陽牽引車的駕駛室，外觀大方漂亮，看起來充滿了新時代的氣息，現在國內還是長頭牽引車為主的時代里，漢陽牽引車就已經是平頭的了。
聽到這話，劉前進有些愕然，他們最驕傲的是漢陽牽引車的三大件，至于駕駛室？這有什么好炫耀的？
“駕駛室，我們是測繪了島國的三菱扶桑的FP系列的駕駛室。”小雷在那里說道：“不過，現在島國的汽車也在更新，現在，他們最新的是五十鈴810系列的重卡，據說馬上就要出來了。”