“這里，就是咱們正在生產的T-80UD坦克，因為保密原因，車間就不帶大家進去看了。”下了列車，杜拉巴帶著眾人，來到了坦克的總裝車間的外面，在這里，已經有一輛輛的生產好的坦克，等待出廠了。
一排的T-80UD坦克，高昂著炮管，看起來格外的與眾不同。
“看起來，和T-64坦克，沒有什么區別啊。”秦振華說道。
要說區別，當然是有的，但是現在，就說沒區別，正好可以讓對方給己方講一講啊。
“沒錯，它就是在T-64基礎上升級出來的，如果不仔細看的話，和T-64沒有太大的區別，但是，仔細觀察，還是有很多的不同的，比如說，它的履帶，就比T-64的要寬。”
自重已經被T-64重了，所以，加寬履帶，會讓坦克降低對地壓力，這點在蘇聯人來說，看來是相當重要的。而且，這一套，其實是從燃氣輪機坦克那里繼承過來的，用的都是同樣的車體結構，相比原來的T-64，放大了不少。
“我們可以看看發動機嗎？”秦振華問道。
T-64和T-80，最大的區別就是發動機的不同的，一個用的是5TD柴油機，一個用的是燃氣輪機，而到了這里的T-80UD的型號，又改用了6TD柴油機，現在，秦振華提起看看柴油機的結構，對方當然是不能拒絕的。
“它的里面，安裝的是6TD柴油機，這是蘇維埃第一款輸出動力達到一千馬力的柴油機。”杜拉巴驕傲地說道。
作為一名莫洛佐夫設計局的員工，他對這款坦克是相當滿意的，對它里面的發動機，更是充滿了驕傲，同時，這家工廠，也是整個哈爾科夫的驕傲，甚至是整個蘇聯的驕傲。
這座城市，不過是有150萬人而已，在馬雷舍夫工廠，就足足有六萬名員工，可以說，這個城市就是圍繞著馬雷舍夫工廠運轉的，他們為了繼續生產先進的坦克，才將5TD柴油機，升級為了6TD。
坦克尾部的蓋子，是液壓支撐桿的，打開之后，可以看到蓋板上面有一層白色的亮晶晶的隔板，那臺發動機，就在蓋板的下面，靜靜地矗立著。
水平對置發動機，特點很突出，它的高度很小，看不到V型發動機的兩排氣缸，氣缸是扁扁的，就位于發動機艙的中部，如果不了解的人，絕對不會知道這種發動機究竟有多么的特立獨行。
普通的發動機，氣缸一端是封閉的，上面有噴油嘴，加熱塞等裝置，下面是開口的，直通氣缸，活塞就在氣缸里面往復運動，通過連桿，共同驅動一根曲軸。
只有這種水平對置發動機是例外的，它有兩根曲軸！
一個氣缸，有兩個活塞，當發動機工作的時候，兩個活塞在兩邊，共同完成進氣壓縮等過程，做功的時候，也是推動兩個活塞向著兩邊動，帶動兩邊的曲軸。
沒錯，它的曲軸，是在發動機的兩側的，看起來很古怪，這兩根曲軸，再把動力通過齒輪，匯聚到中間的一個飛輪上，完成動力的傳遞，簡直有些類似于艦艇上的雙車并機。