彼得忍不住說道：“我沒想到居然是約翰·斯蒂文森會反對，當初吸納我們加入SpaceX公司的就是他。”
沈放問道：“約翰·斯蒂文森是否有其他方面的訴求？他以前跟在我們后面投資過一個項目，收獲頗豐，應該算是老朋友了。”
彼得接著匯報：“約翰·斯蒂文森的妻子名下有一家名為維克托的貿易公司，專門為NASA提供稀土材料。如果您能夠讓鴻海集團的稀土出口貿易名單里加上這家公司，那么約翰·斯蒂文森一定會在特斯拉的技術授權上投贊成票。”
沈放搖搖頭說道：“稀土出口雖然鴻海集團有大量配額，但是一直都是在華夏戰略管控范圍，這個我無法確定。”
琳達說道：“Boss，您是不是詢問一下鴻海的沈總，維克托貿易公司體量也不大，到時候稍微給他們一些配額應該影響不大。”
沈放點點頭：“這個我來跟垚哥溝通一下，如果他這邊沒問題，我們就找約翰·斯蒂文森，如果真的不行，我們可以找貝里·吉福特，他對我們手中的奈飛股權很感興趣，我們可以出讓一部分給他。”
晚上從環球影城回來，沈放拿程岳遞來的衛星電話，跟遠在華夏的沈垚溝通了一下，鴻海的稀土材料出口必須要經過國家層面的管控。如果加大跟約翰·斯蒂文森妻子名下的維克托貿易公司合作，這些事情還是由沈垚這個鴻海的新一代掌門人進行溝通比較合適。
沈垚表示可以將維克托貿易公司納入交易目錄，但是交易項目必須要收到華夏商務部監控。
接到華夏傳來的準確答復，彼得開始找人聯系約翰·斯蒂文森的妻子，讓喬治·布朗以鴻海集團稀土銷售公司的名義跟她進行洽談，使用迂回手段來進行拿下特斯拉的技術授權。
隨后沈放又跟在滬上的蔡睿恒溝通了一下，讓他可以加快與大吉汽車和皖省的奇酷汽車的洽談。
盡管對于新能源汽車行業比較看好，而且國家也準備加大新能源汽車的投入。但是沈放不準備讓野狐貍投資公司直接從事汽車生產行業，專業的事情交給專業的人做，這是沈放的一貫宗旨。野狐貍投資公司作為一家投資為主的公司，他們擅長的是資本運作，所以實業方面的投資沈放決定交由鴻海集團進行操作。
大觀汽車，是皖省奇酷汽車、以色列ILCO集團以及常虞市合資創建的一個汽車品牌，然而從組建之初就備受質疑。雖然已經生成的兩款乘用車產品從品牌設計到產品質量評測上頻獲殊榮，但在經過市場考核后，仍然不能給出令人滿意的答案。
“叫好不叫座”這是眼下大觀汽車面臨的客觀處境，作為大觀汽車的最大股東，皖省奇酷已經耗盡了全部的耐心。他們準備和印度的塔塔汽車公司進行合作，成立奇酷路虎汽車公司，借助路虎的品牌優勢，進軍華夏中高端汽車市場，而不是慢慢的把大觀品牌培養起來。而以色列ILCO集團也對于華夏汽車市場眾多品牌紛爭的現狀感到困擾，七年的投資，他們已經虧損超過兩億美金，所以他們也準備將手中大觀汽車股份出讓。
雖然市場反響不算太好，然而大觀汽車還是有它自身的優勢。這家位于長三角的汽車生產商有著全套的汽車生產線，擁有一個設備先進、高效、環保的生產基地。銷售不好，是由于產品定位問題。所以奇酷汽車和以色列ILCO集團準備要價75億人民幣。而野狐貍公司在經過多方評估以后，認為大觀汽車資產目前只值50億，特別是大觀這個品牌在經過麥肯錫專業市調以后發現，認知度幾乎為零。也就是說經過七年的創建，這個品牌依然默默無聞。