還有問題。
楊帆沒有參與當初我方和通用公司關于進口LM2500燃氣輪機的洽談，更沒有參與合同的簽訂，合同的具體細節并不清楚。
但楊帆對LM2500燃氣輪機非常的了解。
LM2500燃氣輪機絕對不只是這么一臺裸機，而是應該有一個外罩，一個像長方體大箱子一樣的大東西，安裝在燃氣輪機的外面，能將整臺燃氣輪機全部保護起來。
整個外罩專業的叫法是“裝箱體”。
它鋼制的密封罩殼，外觀為長方體，楊帆還清楚的記得這個裝箱體的尺寸，長約8米，寬約2.7米，高約3.1米。
早期的艦船燃氣輪機跟蒸汽輪機、柴油機一樣，也是呈“裸機”狀態布置于機艙內，雖然便于監測和接近、維護，但是燃氣輪機運行時的高溫和噪音等問題，對機艙環境影響很大，特別是高頻噪音的強度過大，嚴重影響機艙人員的正常工作。
LM2500燃氣輪機是最早采用箱裝體結構的艦船燃氣輪機之一。
楊帆猜測，這臺樣機應該有裝箱體。
因為不清楚合同的具體內容和細節，楊帆就問了起來，“陳副總，我們這臺樣機應該有裝箱體才對，怎么是一臺裸機呢？”
陳紹華有一點尷尬。
然后無奈的談了一口氣，“裝箱體比較貴，我們當初覺得這臺燃氣輪機只用操作教學和維修培訓，所以就減掉了裝箱體，能省不少的錢。”
原來這樣啊。
楊帆也只能感到有一點遺憾，我們的國家并不富裕，在這一方面精打細算也能理解，確實能省不少的錢。
沒有裝箱體，運行時會有高溫，以及巨大的噪音，不方便靠近，湊合著用吧。
對于驗收燃氣輪機楊帆有十分豐富的經驗。
第一步是看外觀，是否有異常，東西是否齊全。第二步則是手動轉一轉發動機的轉子，憑手感判斷是否轉動靈活，仔細聽，是否有異常的響動。
當大家都覺得就這些問題，驗收可以結束的時候，楊帆又走到了這臺燃氣輪機的前面，用手轉動了燃氣輪機的風扇扇葉。
燃氣輪機的進氣風扇動了起來，順便帶動壓氣機，以及附件傳動機構都動了起來。
楊帆大聲的道：“安靜，大家都安靜下來。”
吉爾曼和安德魯對視一眼，都看到對方眼神之中的擔憂。
這是高手啊。
絕對的內行！
這是吉爾曼和安德魯此刻的想法，如果不是內行，怎么會去轉動風扇，并還想仔細的聽轉動的聲音。
兩人不約而同的走到了楊帆的旁邊。
四周安靜下來，陳紹華到底是副總，經驗也算豐富，有一點明白楊帆準備做什么。
馬軍是搞技術的，他更是一下子明白了楊帆這么做的目的，差一點豎起大拇指。
見現場已經足夠的安靜，楊帆輕輕的轉動風扇，豎起耳朵仔細的聽著，并感受著是否轉動流暢，有沒有卡滯現象。
轉了幾圈之后，似乎并未異常，楊帆松開手，抬起手腕看著手表上的秒鐘，一邊看著風扇轉子慢慢的停下來，一邊讀秒。
好像有一點不對。
心中微微納悶，余轉的時間好像有一點短，但也不敢十分的肯定，畢竟是靠手轉動的，風扇的轉速只能目測估算，余轉同樣也是估算的。
那就再轉一次試一試。
楊帆又轉動風扇，達到一定的轉速之后開始讀秒，余轉好像還是不夠，比估算值要少幾秒的時間。
吉爾曼和安杜魯都是內行，一個主管兼工程師，另外一個是資深的技術工人，他們十分清楚楊帆在做什么。
楊帆用英語道：“吉爾曼先生，你過來試一試，余轉的時間好像不夠。”
燃氣輪機和航空發動機一樣，余轉必須滿足一定的時間，余轉時間越長，說明越流暢，不存在卡頓現象。
吉爾曼走了過來，依言轉動了這臺燃氣輪機的轉子，然后也開始讀秒計算著余轉時間。
很快，他的臉色微微一變，余轉時間好像真有一點不夠。
陳紹華、馬軍等人，似乎也意識到好像出問題了。
......