鄭先學建議干脆監測4時內每一個溫度變化下的軸系偏移值，陳紹華表示贊同。
于是，就這么定了下來。
未來的監測都不用楊帆去擔心，等著看結果就行了，回到東海所的招待所，到頭就睡，睡得十分香甜，十分安穩。
一直睡到第二天上午十點才起床，在招待所吃了早餐，楊帆又去了動力艙，看了監測結果。
果然，溫度變化對軸系偏移影響很大，最大的偏移值已經到了0.065毫米，隨著溫度的升高，達到38度，甚至40度，會不會出現更大的偏移值，一切難說。
看了一番之后，楊帆暫時回到了東海所。
下午一上班，剛在辦公室之中坐下不到十分鐘，潘總師的電話就打了過來將楊帆叫過去。
楊帆一進門，潘總師就詢問道：“小楊，聽說你在東海船廠呆了一個晚上，剛回來？”
“是的。”楊帆點頭道，“我們已經找到了兩次試車失敗的原因，主要是軸系偏移受溫度變化的影響比較大......”
將情況簡單的介紹一遍。
頓時，潘總師高興起來，也放心起來！
“太好了！”潘總師臉上浮現出了明顯的喜色，可見他內心的喜悅程度，大聲的道：“問題根源已經找到，這個問題終于能解決了！”
高興之余，表揚道：“小楊，你真不錯，又立了一功，解決了這個大問題，我想連黃總指揮都會高興起來的。”
啊！
楊帆微微一陣驚訝，沒有想到黃克平總指揮都在密切關注這件事情，隨即恍然，覺得黃克平關注倒也正常，畢竟這不算一個小問題。
問題根源已經找到了，接下來該怎么去做呢？
楊帆說了自己的打算，4時監測之后，再有一個24小時，或是4時的軸系偏移調整。
在未來24小時，或4時內，測量軸系偏差不合格，就在這個溫度環境下進行調整。
哪個溫度環境下不合格，就在哪個溫度環境下進行調整，保證軸系在任何一個溫度環境下的偏移值都是合格的，全部在0.05毫米的范圍以內。
聽了楊帆的計劃，潘勁夫贊同的點了點頭，“對，這個方法不錯，簡單有效，我相信能解決軸系偏移的問題，應該能保證第三次試車成功。”
對此，他有信心！
他對楊帆更有信心！
.......
東海造船廠。
按照楊帆所說的辦法，4時的軸系偏移值監測已經完成，動力艙內的溫度變化從24度到41度不等。
每一個溫度環境都至少有三個測量值，有的溫度環境下甚至有四個，或是五個測量值。
軸系偏移值也從合格到不合格，變化比較大，最大的軸系偏移值達到了0.072，屬于嚴重的不合格。
會議室內。
陳紹華、謝新建、鄭先學都坐在那里，此外就是東海船廠的一些骨干和資深技術員，以及一些生產管理者。
楊帆、李正軍，以及東海所的其他幾名技術員大家也坐在這里，參加這次會議。
鄭先學向大家介紹這4時內的監測情況，并每人發了一份表格，上面記錄了每一個溫度環境下的軸系偏移值。