滿意的道：“看上去不錯，合格率怎么樣呢？”
這是試制的渦輪葉片。
材料牌號和正式葉片有出入，主要用來驗證工藝的可行性，為正式葉片的仿制打基礎。
但合格率也是一個重要指標，合格率達到一定的要求，則可以開始正式葉片的仿制，如果合格率太低，則需要再重新進行工藝驗證。
劉輝道：“剛完成了質量終檢，合格率在百分之六十以上。”
這是一個不錯的合格率。
大約有三分之二的葉片試制合格。
一下子，連楊帆都忍不住高興起來，“不錯嘛，居然有百分之六十幾的合格率，看樣子可以正式葉片的仿制。”
合格率不錯，代表著制造工藝沒有問題。
需要的高溫合金材料，早在兩、三個月之前就從MD運回來，目前，正放在西航集團的倉庫之中呢。
劉輝道：“葉片試制完畢之后，我們的工藝技術系統準備開總結會，進行總結，將試制過程之中暴露出來的問題進行完善和改進，也許，再過半年左右，我們第一批正式葉片就能制造出來。”
只要半年左右！
這速度，夠喜人的！
也就是說，明年上半年，我們就將有正式的渦輪葉片。
美國人斷供又怎么樣？
卡我們的脖子，斷供燃氣輪機，連后期修理和維護也不管，更不賣給我們修理用的零配件。
那又怎么樣！
我們自力更生，通過一番努力，LM2500型燃氣輪機后期修理和維護的零配件，我們全部都會有。
看了一番這些試制成功的渦輪葉片，心中不錯的楊帆，又在劉輝的帶領下看了西航目前正在生產制造的燃氣輪機。
那是一款中、小型的燃氣輪機，功率等級3兆瓦。
總體來說，西航集團有生產和制造燃氣輪機的基礎和經驗。
最后，楊帆走進倉庫之中，看到了昨天運抵西航集團的第一批燃氣輪機散件。它們放在一個個的木質包裝箱之中。
每一個箱子上面有封條，有俄文，楊帆大致看了看，感覺第一批散件算是齊全了。
只是不知道質量怎么樣？
除了零配件之外，還有一個箱子之中裝的是滿滿的技術資料，從箱子上的俄文就能看出來。
按照合同約定，MD對西航集團進行技術授權，提供UGT-25000型燃氣輪機總裝配、試車、大修等一整套的技術資料。
將來，按照合同約定，MD還將提供各零配件的制造工藝技術資料，當然，設計資料，他們是不會提供的。
設計資料屬于核心技術資料，MD嚴格保密。
不過，能提供各零件的制造工藝技術資料，已經非常不錯，我方也十分滿意，起碼有了這些技術資料，我們能“依葫蘆畫瓢”，將燃氣輪機的各零件生產制造出來。
下午時分。
蘇聯人到了，一行六人，由加布洛夫親自帶隊，抵達西航集團。
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今日三更，第一更送上。
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