這輛車，寧衛民在東京的大街上開都感到拐彎費勁，就別說走山路，走夜路了。
尤其老話說得好，上山容易下山難。
雖然高尾山的盤山公路修得不錯，來的時候仗著天色光亮，沒出什么問題。
但回去時候就不行了，天色已黑，又是下坡路。
結果拐彎時候，為躲避一輛對面駛來的車，底盤磕了，車身蹭了。
總之，寧衛民和松本慶子盡管這次野外出游確實刺激無比，酣暢淋漓，但他們也為此額外付出了昂貴的代價。
一百多萬円呢
這個游戲好玩是好玩啊，可未免也忒貴了點。
萬幸是人沒出事。
當然，這維修費是保險公司出沒錯，可千萬可別忘了，這種車哪怕平日保養也比普通汽車貴幾倍，而且油耗和稅費方面也不一樣。
要知道，日本以2000排量以上作為分界線，低于這個標準的大眾車型是老百姓用的，發放庶民牌照“5字頭”車牌。
而大排量汽車在日本屬于達官貴胄，富裕階層的專用牌照，是“3字頭”車牌。
看似好像只是以數字來區別，但實則區別大了。
為什么
就因為稅費和開銷完全不同。
在日本養一輛豪車可是等于養了一個實實在在的吞金獸啊。
打個比方，就拿寧衛民這輛加長版凱迪拉克轎車來說。
官方售價為1200萬円，按最高檔23的物品稅，就要再額外掏360萬円。
再算上81500円的20以上30以下排量汽車稅，就是368萬円，然后兩年一度車檢費20萬円，就是388萬円。
還有防備事故的強制保險和任意保險30萬円。
光扣稅和保險就已經是工薪階層全年的年收入，不是款爺誰供得起這車
可要是買一輛排量16的豐田卡羅拉那就大不一樣了。
145萬円定價，征物品稅185，只要交268萬円。
加上39500円的20排量以下汽車稅，43萬円車體檢查費一共只要34萬円。
再加上7萬円各種保險費。
全部費用僅僅相當于工薪階層單月的年收。
這上下兩者比較就差了三百余萬円，這筆錢都足夠買兩輛新豐田卡羅拉的錢了。
所以重稅之下，到底該買什么車，誰都是一目了然。
并且因為這樣的稅收政策，日本社還會長期形成了一個共識有了“3字頭”牌照就是牛b。
這與東京都里掛著“品川”車牌就是富人，開車出去要高人一等的鄙視鏈如出一轍。
只是對于務實的寧衛民來說，把錢花在這方面，還不如他用這錢雇個人給自己干活呢。
為了貪圖這點虛榮，那就相當于國內土大款非要買“888”，“666”這樣吉祥數字的車牌，屬于毫無意義的傻b行為。
實際上這種車牌確實也沒給他帶來什么好處啊。
別看花了這么多的錢，他的這輛加長凱迪拉克在東京路上挨堵的概率比任何車輛都高。
別人能見縫插針變道，他不能鉆，這比什么都讓人不平衡，讓人煩躁。
尤其是通勤高峰，這輛卡迪拉克那是萬萬不能開出去的。