張益達的想法是給代維一次機會，看看他是不是還跟前世一樣撲街。
最為關鍵的是，讓他把精力都投入到騎行旅游項目上面，不要來跟風自己。
“一百萬元天使投資，10%股份”
這是代維他們團隊開出來的天使投資條件。
張益達連價都沒有還，直接應了下來，后續安排財務跟他們對接。
……
回到銳向公司的辦公室里，張益達拿出紙筆開始寫寫畫畫了起來。
共享單車結構：單車＋智能鎖
單車很簡單，找單車代工廠就能生產。
單車結構張益達更傾向于拜摩那種實心輪胎的，不用給輪胎加氣以及被毀壞，結實耐用。
這可以減少很多后勤壓力，哪怕成本高一些也值了。
智能鎖的話就復雜一些了，要擁有的功能有很多：
首先是掃碼開鎖功能。智能鎖得加上通信模塊。通信模塊有三類：
支持2G通信模組、基于NB-IoT蜂窩網的通信模塊、藍牙方式。
藍牙連接解鎖缺點不少，連接不穩定，還有各家手機廠商藍牙的芯片版本兼容性差。
首先被pass了。
2G就是采用GPRS流量開鎖。開鎖、還車可靠，位置信息能夠及時更新，因此找車比較準，鎖車即可走人，還車也方便；缺點是功耗高、比較耗電。
張益達決定早期用2G通信模組，以后發展起來了再逐步采用NB-loT物聯網。
NB-IoT技術比傳統移動通信網絡連接能力高出100倍以上，可以支持10萬臺設備的連接。信號穿墻性也強于現有網絡，在地下室都能接收到信號并完成開鎖、關鎖。
但是目前網絡設施基礎建設不完善，想大面積覆蓋也不現實，成本也比2G高。
還有一個是計時、收費功能。智能鎖通過捕捉用戶開鎖、關鎖狀態，計算用戶使用時長，從而計費。
最后是車輛實時監控，防盜功能。智能車鎖上包含了定位芯片，因而通過每輛車上的GPS定位能準確掌控每輛車的位置、狀態以及流動情況；
后臺數據若顯示這輛車好久沒有使用或者定位異常，則可以安排專門的運營調度人員去把車找出來。
還有一個東西，張益達想起來了，云平臺，又在白紙上寫上“云平臺”幾個字。
云平臺主要實現數據的存儲、管理，是整個共享單車運營的中樞。
具體來說，用戶掃描二維碼后，請求解鎖的命令將會上傳到云端系統，從而解鎖自行車；
同時共享單車的實時狀態和定位也會被上傳到云端，繼而實現同步計費的功能。
用戶充值和支付服務可以采用魔寶支付。
但是云計算服務，銳向聯合光華學院還在研發階段，沒有開始大規模商用。
阿貍和企鵝的肯定不能用，只能選擇樺為合作了。
張益達看著白紙上自己畫的單車結構圖，還有旁邊注釋的一排排字。
單車制造這一環節想好了，該考慮資金了。
張益達揉了揉太陽穴，發現自己是真缺錢啊。
銳向搞移動支付，這就是個無底洞，融資的錢，金融廣告賺的錢最近都在往里砸。