看到他的遭遇，又聯想起了惠民單車的丟失損毀率。
渝州前段時間發生了單車損毀事件，張益達狠狠玩了招“殺雞儆猴”，不知道有沒有把惠民單車的丟失損毀率給控制下來？
“我們都是和全球最大的供應鏈廠商合作的，單車的品質是很有保證的。
悟空單車不一樣，他們合作的都是小廠商，單車本身的質量就不行，所以損毀率很高。”
黃曉峰先把雙方做了個對比，又補充說道：
“單車損毀和丟失，這個是沒辦法完全杜絕的。
不過張總你上次在渝州搞的那個發布會還是很有效的。
單車的丟失和損毀率下降了很多，目前我們還在正常運營的單車大概有90%。
這個數據已經好很多了，前段時間毀壞和丟失率才叫一個觸目驚心。
我估計很多人還是怕了，被逮著搞不好就要坐牢。
要我說，這股子歪風邪氣就該殺一殺。”
提起這事，黃曉峰就恨得牙癢癢的。惠民作為全國規模最大的共享單車企業，從數量上來說，損毀和丟失也是最嚴重的。
“90%，勉強在心理承受范圍之內吧！”
張益達面色稍霽，惠民單車最新一批足足100萬輛單車投向市場還不到三個月，把損毀和丟失率拉低了不少。
去年那72萬輛單車，損毀和丟失率應該是超過了20%……
心痛啊，制造成本加投放運費，算下來一輛單車的成本是1000元，17萬輛就是1.7個億。
如果再算上調度人員的人力成本，一輛單車的制造、投放和運營成本遠遠超過1000元。
“對了，那些損毀和丟失的單車，你給發個指示下去，讓各地區的運營調度人員給找一找，能回收就盡量回收吧！
每回收一輛廢棄的單車，就按回收價的30%-50%給調度人員發提成。
被收廢品的撿走了，我們一分錢都沒有。不如拿這個錢給線下的調度人員發發福利。
不過有一點要注意，不要被某些人鉆了空子，把好的單車損毀了再拿到公司回收換錢。”
張益達想起前世那一座座讓密集恐懼癥患者看了都要抓狂的“單車墳場”，環保事業搞成了垃圾事業，確實挺打臉的。
這一世，盡量要避免出現這種現象。
別的車企不管，惠民單車必須要維護好品牌形象。
“好，我建議成立幾座回收利用工廠。把廢棄的單車回收回來后，拆分成零件，把可以二次利用的零件再次利用起來。
不僅節約成本，還可以節約資源。
維護我們品牌形象的同時，也可以適當降低一些運營成本。”
黃曉峰舉一反三，又提出了一個很好的點子。
“這個辦法不錯，按地域和單車投放密度建立回收工廠吧！
你跟富士達商量一下，拉他們還有一些零部件供應商一起來入個股。
搞這些，他們更加擅長。我們主要專注于共享單車運營。”
張益達略做思考，決定拉人來入伙。做企業，張益達推崇的是集眾家之長，補己之短。
“對了，惠民單車后臺可以看到哪些單車很久沒有被使用過了。
這部分單車，要組織人手去檢修。
我們要做到：投放在市場中的單車，95%以上都是可以正常騎行的。
這也算是提高我們品牌形象的一步。
你想想，假如一個用戶很著急騎車，找了一圈，發現單車都是壞的，就惠民單車能夠正常騎行。
長此以往，用戶用腳投票，都知道該成為哪家單車的忠實用戶了。
短期來看，實行這些措施，會加大我們的運營成本。
但長期來看，這些提升用戶體驗的措施都將轉化成品牌影響力和市場號召力。”
共享單車大戰已經拉開了序幕，張益達也做好了持久戰的準備。