“惠民出行集團目前共擁有：惠民單車滑板車三大子品牌。
業務橫跨北美、亞洲兩大州，中、美、新三大國家。
此次融資的目的：一部分是完成國內共享單車三四線城市的下沉布局，繼續鞏固市場龍頭地位；
一部分是加速對東南亞市場的占領，以及北美地區的市場擴張……”
惠民出行集團會議室內，張益達開始給投資人鼓吹惠民出行集團的全球戰略布局。
隨著時間進入到8月份，Green滑板車的北美運營中心也把架子拉了起來，正在大力搞研發。
國內的共享單車打得不可開交，國外又要不斷投錢做研發。
眼看著賬上的資金一天比一天少，張益達把惠民單車升級成為了惠民出行集團，同時發起了B+輪融資。
“在張總你的設想中，惠民出行集團三年后、五年后，大概是個什么樣的狀態啊？”
發問的是新加坡主權財富基金GIC投資代表。
“三年五年后，惠民出行集團將會成為世界上最大的短途交通出行集團。
在亞洲，我們以運營共享單車為主。在歐洲和美洲，我們以運營共享電動滑板車為主。
中國至少有2億用戶，海外也至少達到2億用戶。
年營收達到70億美元以上，年凈利潤達到21億美元以上……”
反正問的是三年五年后，張益達開始描繪美好的未來。
“這個發展目標，有沒有什么佐證的材料或者依據？”
軟銀資本投資代表問了句。
“有啊！”張益達很鄭重的點了點頭，打開會議室PPT投影儀，直接翻出了幾張數據報表，說道：
“目前惠民單車國內注冊用戶已經超過2000萬人，并以每個月300萬人的速度在增長。
在不繼續投放單車的情況下，預計60個月后將完成2億注冊用戶的目標。
但事實上，隨著單車投放數量的增多，這個用戶增長情況絕對會加快，要不了五年，也許兩三年就達成2億的目標了。
中國只占據世界五分之一的人口，海外市場相當于是中國的4倍。
我們在中國都能做到2億用戶，我想在海外絕對可以達到這個目標，甚至超越。
經過我們近一年時間的運營論證，我們基本已經確定了短途共享出行的兩大支柱收入－騎行收入和廣告收入。
國內業務達到2億注冊用戶的情況下，我想每天的騎行訂單不會低于4000萬單。
平均客單價為1元/1筆訂單，日收入將達到4000萬元，年收入將達到146億人民幣，折合美元近24億。
國外業務的訂單我們算每日2000萬筆訂單，單筆訂單0.5美元，日收入將在1000萬美元，年收入在36億美元以上。
兩者相加，國內國外騎行業務收入合計就是60億美元。
我們國內的廣告業務目前是每月收入近800萬美元，年收入近1億美元。
隨著國內外業務的同步提升，廣告收入達到10億美元以上不會太難。
經過我們內部測算，在停止用戶補貼，業務發展進入平穩狀態后，運營利潤率將達到30%以上。
每年70億美元收入，凈利潤將在21億美元以上。”
一眾投資代表紛紛交頭接耳，交流起了彼此的看法。
張益達的“餅”畫得太大，大部分投資人是不相信這個數據的。
打個對折，再打個對折，把張益達算出來的數據乘以四分之一還是大概率能夠達成的。
比如說：國內5000萬用戶，國外5000萬用戶，年收入17.5億美元，年利潤5.25億美元。