因為付薇薇已經對全體員工公開了此收購信息，發了一篇告全體員工書。
“很感謝各位小伙伴這一年來的陪伴，為了更好的發展，經過管理層和全體股東商議，拜摩下一步將和惠民單車進行合并……”
這一下，拜摩單車員工群直接炸了。
“公司要賣了，哎，還是敵不過資本！我還想等待公司敲鐘那一天嘞！”
“兄弟，付總不是在郵件里面說了嗎？惠民出行那邊會接收公司員工。待遇一律朝惠民出行的員工看齊，還是有機會拿期權的。”
“呵呵，還是太年輕。怎么可能接收我們全部人？職能重疊的部門，基本上都要砍掉吧！”
“那怎么搞？那不是得重新找工作了？”
“怎么搞？當然是維權啦！人力部門都在挨個談話了。”
拜摩單車發生了這么大變故，媒體肯定像見了血的鯊魚一樣圍了上來啊！
合并這個事肯定是真的了，就是合并的交易細節，媒體還沒有弄清楚。
但這也不影響他們編撰稿子，一篇篇文章就這樣出爐了。
《大事件，共享單車老大把老二吞了》
《融資百億后，惠民出行再次露出獠牙》
《最年輕的資本大佬“張益達”，出手不凡》
《共享單車行業要變天了，惠民單車勢已成》
與此同時，嘀嘀也公布了收購小藍單車，進軍共享單車行業的新聞。
勁爆啊！
不少媒體知道嘀嘀是惠民出行的股東，現在居然是收購了另外一家共享單車公司。
有大新聞，值得挖掘。
《嘀嘀收購小藍，是否會對惠民單車構成威脅》
《越來越熱鬧的共享單車，誰將笑到最后》
《惠民單車股東嘀嘀另起爐灶，帶你揭開陳衛與張益達的恩怨情仇》
張益達看到嘀嘀收購小藍單車的新聞報道后，也挺驚訝的。
不過想想也就釋然了，嘀嘀在惠民就一個沒什么話語權的小股東。
嘀嘀又是專注出行領域的一家公司，肯定不會放棄共享單車這個交通出行流量入口。
想通此結后，張益達不再關心這些瑣事，開始考慮起了接收拜摩單車的事情了。
拜摩單車有數百名員工，37萬輛共享單車，入駐了幾十座一二線城市。
怎么把拜摩單車的遺產平穩的接收過來？還是挺頭疼的。
交易倒是簡單，給拜摩全體股東付了20%的現金，也就是首期收購款3600萬美元，剩下的80%分幾個月多期進行打款。
股權上，惠民出行估值膨脹到38.6億美元，新增發了4.66%的股份，分配給拜摩單車原來的一眾股東。
張益達和原來惠民出行的一眾股東，持股都稍微下降了一點。
比如說張益達，相比B+輪融資，他在惠民出行集團的持股比例從下降到了這些都挺好安排的，難的是拜摩單車的員工。
張益達給付薇薇許諾的是：愿意接收絕大部分原拜摩員工，但是要經過惠民單車公司這邊的面試考核。
這其實就是給雙方找個臺階下，肯定接收不了太多人，太多職位重疊了。
惠民單車有500萬輛單車的造車計劃，并且還要往四線，五線城市下沉。