“有啊，張先生一直在想辦法。”
陸奇按照張益達教的說辭，再加上自己的一些理解，開始闡述盈利方法：
“單車業務，要想盈利的話，要么提高騎行頻率，要么提高騎行價格。
但目前我們還未壟斷整個共享單車市場，提高騎行價格，肯定是把用戶往對手懷里推；
提高騎行頻率的話，眾合集團，還有佩特控股集團、銳向集團等合作伙伴后面都會給予幫助。
我們打算以一種聯盟的形式搞“聯合會員”，用戶每在其他公司消費一筆，我們就送他們相應的單車免費騎行時間。
合作伙伴收到的利潤，也將返還一部分給惠民出行，以替代免費騎行所帶來的損失。
通過這個動作，我們還將繼續擠壓競爭對手的市場份額。”
經緯全球的張鷹和朱小虎平時好得穿一條褲子，此時也出來幫忙搖旗吶喊，“所謂的聯合會員，我不太看好。
因為比生態的話，嘀嘀目前占據網約車行業絕大部分市場份額，他們也可以借助單車免費騎行拉動其網約車業務。
對于哈羅單車來說，他們背后站著的是阿貍。生態比我們更加豐富。
甚至阿貍還可以跟嘀嘀結盟！如果使出這一招，很有可能沒傷到對手，反而把我們自己給傷著了！”
張鷹的話得到了其他投資人的一致贊同。
阿貍確實在行業內積威甚重，打個噴嚏，一般的小公司都承受不起。
惠民出行雖然號稱60億美金估值，但跟此時2600億美金市值的阿貍一比，弱小得跟個嬰幼兒一樣。
阿貍不光有市值，旗下子公司的觸角涉及方方面面的互聯網細分領域。
比如說：金融、視頻軟件、音樂軟件、外賣軟件、電影票售票網站……
惠民出行跟別人玩心眼，要推出什么“聯合會員”，阿貍要搞的話，絕對可以搞出比你更多花樣，更牛逼更全面的會員權益。
誰搶誰的市場還不一定呢？
任宇咳嗽了兩聲，一臉不爽的看了在場投資人幾眼。
你們這么拍阿貍馬屁，問過我們企鵝沒有？
“阿貍如果調集旗下產業資源，用生態對付惠民出行的話，企鵝一定不會袖手旁觀的！”
任宇的聲音不高，但在場的投資人都聽清楚了。
企鵝這是要挺惠民出行到底了？
惠民出行的股權極度分散，有大大小小二十多家風投股東。
除了持股29.78%的張益達以外，沒有一家投資機構持股比例超過10%。
黑衫資本持股數量是8.76%，是第二大股東。接著就輪到持股6.4%的企鵝了，是惠民出行第三大股東。
任宇的高調發聲，讓眾人意識到自己這方還站著企鵝這么一尊大神。
企鵝是中國唯一能夠抗衡阿貍的巨頭，在各個互聯網細分領域的滲透絲毫不弱于阿貍。
“任總，你的意思是，企鵝旗下的成員企業也加入惠民出行推出的“聯合會員”？”高陵資本的張三石問道。
“怎么啦？不可以嗎？”任宇笑了笑。
“可以可以，這簡直太好了！”GGV資本的童士杰一臉高興。
“如果企鵝要加入的話，那這個聯合會員可以搞！
企鵝+惠民出行+銳向集團+眾合集團+佩特控股集團+睿信集團等等公司，實力絲毫不弱于阿貍系+嘀嘀。
甚至我們這方還稍有勝出！”