而且他還獲取了一個重要信息，感情還有其他同行也瞄上了張益達。
這讓他更加有危機感了。
不過他也沒氣餒，做銷售，怎么可能不面臨競爭。
假如飛機那么好賣，公司還養那么多銷售干嘛？
灣流在大中華區大約有75名員工，在京城、香港、新加坡均設有銷售中心。
光他們京城銷售分中心就有三十號人，再加上其他飛機廠商在中國開設的銷售中心。
這賣飛機的銷售，全中國沒有兩百，也有一百人。
這么多人，全中國一年能賣出的飛機撐死就幾十架。
空域容量限制和私人飛機機場短缺是制約國內私人飛機市場發展的重要原因。
中國企業購買公務機的數量曾在2011年達到55架的頂峰，在此之后，銷量逐年遞減，去年全國總共才賣出35架。
幾個銷售才能分到一架業績，典型的狼多肉少。
他們灣流京城銷售中心，也有人注意上了張益達這一新晉富豪。
但是沒人跟張益達搭上線，他則是運氣好，通過拐彎抹角的關系聯系上了宋采薇。
同時張益達最近剛好想買私人飛機，這才有機會親自到張益達家里推銷產品。
范韶光收起思緒，一臉微笑道：“對，這個買飛機是大事，的確不能著急，要多看多對比。”
張益達總覺得這句話有些別扭，跟房產銷售口吻差不多。
“范先生，你繼續給我們介紹灣流這款G650ER的性能吧！”
范韶光見張益達發話，趕緊繼續介紹道：“這款G650ER機身長30.22米，翼展30.17米，高7.82米；
機艙內部寬高分別為16.32米、2.58米、1.94米……”
張益達心中盤算了一下，客艙面積長乘寬才42個平方，有些窄啊，很多姿勢都擺不開。
又聽范韶光繼續介紹道：“這是全世界唯一具備7500英里，即13890公里航程的商用飛機。
從京城直飛紐約、從洛杉磯直飛魔都都不在話下，中途不需要任何停留和燃油補給。
它可以適應短跑道、高海拔等高難度機場，并可以連續飛行超過12小時，是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一。
其最大速度可以達到0.925馬赫，接近音速。”
他見張益達有些不以為然，就笑著解釋道：“其實要做出超音速的商用機，對灣流來說也不難辦到。
只是就要犧牲航程，以及飛行經濟性了。
另外，超音速飛機引擎帶來的噪音和污染恐怕難以讓客戶接受，會較低飛行旅程舒適感。”
范韶光見張益達在認真地聆聽，就趁熱打鐵說道：“在客艙布局和內部設計方面，灣流一直講究現代簡約風，注重客艙的舒適性。
張先生你不僅可以按照自己的想法安排艙內布局，還有數十種美觀的參考方案備選。
私人貴賓艙、寬敞的會議空間、個人工作區……等等都能安排的妥妥當當。
加大的座位和過道寬度以及后傾度更大的座椅，也能提高乘客在飛行中的活動效率和飛行的舒適度。
客艙設施的調節為全智能化，使用連接客艙管理系統的手機或平板等手持智能設備，就能便捷調節燈光、溫度、窗簾、音視頻和查看飛行信息……”
范韶光見張益達和趙爾雅來了興致，就知道對方有所動心了。
他接著又借用了張益達家里的投影儀，播放起了一組組介紹客艙內部的PPT。
每放出一張圖片，范韶光就站在屏幕旁邊開始介紹其具體功能和細節。