陳衛皺眉，這個問題已經老生常談了，他也不止一次回答過，怎么還在問呢？
“我還是那句老話，嘀嘀在做大蛋糕。只要我們停止市場補貼，可以迅速地走向盈利。
但是這種盈利，不是嘀嘀真正想要的。”
陳衛挺直身體，自信無比的說道：“我們真正想要的，是讓嘀嘀成為一家日訂單過億的平臺。
衣食住行，我們的目標就是獨占其一。”
“說的好，軟銀最欣賞也最支持陳總這類有遠大抱負的企業創始人了。”
接著薛村禾話音一轉，“不過，要達成這個億級目標，還任重而道遠。
嘀嘀目前的日訂單量是2000萬單，按照1000萬單一年的增速，實現這一目標還需要8年時間。”
“8年時間啊，抗戰都打完了！”
陳衛搖頭，“要不了8年，我們內部預估是在2020年左右達成這一目標。”
“小藍單車目前的日騎行訂單有多少？”薛村禾問道。
“我們在運營的小藍單車有60萬輛，集中在一二線城市，騎行頻率較高，最高日訂單達到過300萬單。”
薛村禾點點頭，又問：“那運營虧損呢？”
“不包含單車折舊的話，月虧損在一千多萬出頭。
包含單車折舊，月虧損超過三千萬。”
薛村禾聽后，語重心長的說道：“最后一公里短途出行，對嘀嘀來說始終是一塊短板。
小藍單車也沒起到流量入口的作用，反而成了一個包袱。
你有沒有什么好的解決辦法？”
陳衛搖頭苦笑，“我們進入時機晚了，在不加大投入的情況下，頂多也就這局面了。”
“你想不想收購惠民出行？”
陳衛面色一喜，“張益達肯賣？”
薛村禾扶了扶眼鏡，“只要是東西，那都有一個價格。只是看出不出得起價，愿不愿意出價罷了。”
陳衛大腦飛速運轉了起來，看薛村禾這態度，難道是跟張益達達成初步意見了？
又想到嘀嘀才出手的那1.82%股份，簡直是血虧。
軟銀這操作是真的騷，先低價把股份盤過去，再讓嘀嘀高價并購惠民出行。
低吸高拋，自己和金沙河創投，還有經緯全球全都被耍了。
“算了吧，惠民出行那么高估值，財務狀況也是一團糟。
我們買過來干什么，又加一個包袱？”
薛村禾笑了起來，陳衛這話就言不由衷了，三歲小孩都哄騙不了。
“拿下惠民出行，嘀嘀的日訂單量可以增加4000萬單，達到6000萬單。
大出行戰略再下一城，共享單車短途出行，嘀嘀就是霸主中的霸主。
到時候，再把哈羅出行也給并購了。
共享單車領域，嘀嘀就是絕對的壟斷。
共享單車盈利難就是個笑話了。
把單車騎行費率上調到半個小時一塊錢，所有免費全部取消。
用戶有其他選擇嗎？
至于會不會激起民憤，涌現新的挑戰者？
誰敢入場？低于200億投入，浪花都翻不起一朵。
國內掏得起這筆錢的有幾家？
阿貍和企鵝都是嘀嘀的股東，再加上張益達。
起碼共享單車領域，沒有人會來跟你作對的。
另外，惠民單車成為嘀嘀新的流量入口，還會帶動嘀嘀現有業務量提升。