“什么游戲？”
“平沙落雁式。”
……
過完年后，惠民出行和嘀嘀的談判也接近尾聲了。
陳衛對惠民出行的覬覦那是不用掩飾的，因為也掩飾不了。
他主動釋放了善意，打電話聯系了張益達，表示愿意把魔寶支付接入嘀嘀。
這對于魔寶支付來說，是一個很難得的好消息。
嘀嘀出行每天超過2000萬筆訂單，要是魔寶支付可以分走十分之一的蛋糕，每天也可以收獲200萬筆支付訂單。
同時也意味著，魔寶支付也可以回歸闊別近兩年的嘀嘀出行軟件了。
對于嘀嘀來說，惠民出行肯定是要并入嘀嘀出行體系內的，而且還會慢慢把用戶遷移到嘀嘀出行APP上來。
讓嘀嘀成為惠民單車唯一指定掃碼解鎖APP，以此來提高嘀嘀出行的流量。
同時，魔寶支付和惠民單車合作五年的協議，陳衛也同意了。
也正是基于此，陳衛才同意開啟嘀嘀和魔寶支付的全面合作。
因為惠民單車都跟魔寶支付合作了，也就不差其他那點網約車業務了，更何況還要跟其他六種支付方式爭搶。
而且都在同一個平臺，單車采取不同的支付選項，網約車業務又是另外一套支付選項，有時候挺傷用戶體驗的。
嘀嘀現有的不少股東都在支付方式上面插了一腳。
包括微信支付、支付貝支付、招商一網通、ApplePay、QQ錢包支付、國際信用卡支付。
甚至陳衛自己還動了念頭，想收購一張支付牌照，推出嘀嘀自己的移動支付。
其一、可以省下支付渠道費用，降低運營成本，并且支付產生的沉淀金還能獲取收益；
其二、使得嘀嘀整個金融產業鏈能夠連接開來，利于深化集團互聯網金融的布局；
其三、將用戶和消費數據牢牢掌握在自己手中，不受第三方支付機構的控制，甚至可以通過數據拓展新的變現模式；
其四、就是在移動互聯網時代，各大互聯網公司都開始獨立成一個個平臺，都想把自己打造成一個封閉式的生態圈。
支付的上線有助于嘀嘀實現這一閉環，打造一個完整的屬于自己的生態系統。
陳衛想上線自有支付，又怕股東掣肘和強烈反對。
所以他就想到借魔寶支付之手，試探一下各方股東的反應。
要是能夠擺平，那嘀嘀也立馬跟進。這招投石問路被他玩得那叫一個爐火純青。
另外，瑞民理財和惠民單車的押金理財合作，陳衛也同意保留下來。
但他也有一個條件，那就是分成不變，繼續延續單車公司和瑞民理財75%比25%的凈利潤分成比。
合作條款這些附加條件障礙掃清了，并購最大的分歧就落在了收購價和全現金收購上面。
最終雙方各退一步，陳衛同意了60億美元的并購價格，張益達則同意了陳衛開出的65%現金加35%換股方案。
接著，嘀嘀方面召開了董事會，提出了并購惠民出行集團的決議草案，還披露了種種附加條款細節。
阿貍自然是堅決反對了，嘀嘀的蛋糕就那么大，再多來一家支付公司分，吃到嘴里的份額無疑就變少了。
其他股東也有些怨言，道理都一樣。
陳衛就念叨一句話，“不同意這個條款，張益達打死都不賣惠民出行。”
這話一出，所有股東也要掂量掂量了。
沒并購惠民出行集團的嘀嘀和并購了的，可以稱得上兩個物種。
前者叫網約車巨頭，后者叫出行巨頭。
名字差別看起來不大，但內涵價值和故事概念是兩碼事。
占據整條出行賽道的嘀嘀，去資本市場講故事無疑更動人。
財務投資股東和這些戰略投資股東也打起了嘴炮，前者可不在乎嘀嘀再多出一種付款方式。關他們屁事。
他們在乎的是，嘀嘀出行能不能升值。他們手里的股份又能賬面浮盈多少。