面對這樣一個新的不確定因素，周飛沒有任何的彷徨，有的只是愈發強烈的斗志，狹路相逢勇者勝，如果QQ能夠在與開拓者的競爭中勝出的話，那就更能凸顯這款車的性價比了。
新建的發動機工廠投入使用后，周飛終于能夠把全部的精力，都放在整車廠的建造上了。
傳統的整車四大工藝，包含沖壓、焊裝、涂裝以及總裝，每個工藝各自組成一個車間，形成整車生產必不可少的一環。
四大車間中，沖壓以及涂裝的生產線相對簡單，最為復雜的，就是焊裝以及總裝車間了。
焊裝車間主要是生產車輛的白車身，主要的工藝就是焊接工藝，因而車間里的設備，都是以各種各樣的焊機為主，最常見的就是點焊機以及更為先進的焊接機器人了。
焊接機器人的多少，決定了車間機械化程度的高低。
相比較焊裝車間，總裝車雖然用不到像焊接機器人這樣的大型設備，但是其重要程度，無疑是四大車間中最重要的一個，汽車的所有零部件，都將在這個車間中完成裝配，最后以產品車的形式從總裝下線。
同時，總裝車間還會用到各種各樣的擰緊工具，諸如氣動擰緊槍、電動擰緊機以及許多加注設備、監測設備等，這些設備的總造價，并不會比焊裝車間低。
所以光是這四大車間，所需要的投資經費就是一個天文數字！
在經過仔細的考察之后，QQ的整車廠建造工作，也終于拉開序幕了。
飛馳公司這邊，成立了以周飛為首的籌備小組，經過一系列的方案論證之后，最終確定了整車廠的具體規劃，并且在6月14號那天，正式破土動工，揭開了飛馳公司發展的新篇章。
按照目前的規劃，正在建造的整車廠，能夠年產十萬輛QQ汽車，剛好與現在的發動機產能相匹配。
當然，年產十萬輛能否滿足市場需求，這還要等QQ正式發售之后，根據市場反饋來決定，到底是擴充產能，還是減少產能。
不過從QQ在前世七年銷量八十萬的成績來看，這一次的發售，銷量肯定不會差，年銷量至少不應該低于10萬輛！
周飛甚至已經做好了脫銷的準備。
在整車廠動土建造的同時，周飛也在緊鑼密鼓地忙著其他的事情，第一件事，就是準備QQ的線下試裝。
只有線下試裝成功了，才能考慮將這款車放在生產線上進行裝配，線下試裝同時也是一個暴露問題、發現問題并且解決問題的過程，初步的裝配工藝，也會在在這個時候形成。
不過，由于目前四大車間剛開始建造，除了發動機之外的所有零部件，只能委外加工。
普通的零部件還好，只需要把自己的技術要求告訴相應的供應商即可，但是像車身這樣的總成部件，就沒有那么簡單了，除了主機廠之外，很少會有專門的車身供應商。
想要進行車身的生產，只能委托國內其他的主機廠，所以在安排好其他零部件的委外加工之后，周飛第一時間飛往了春城，準備借助春汽的焊裝車間，為自己生產幾臺用于試裝的車身。
除了朱志軍之外，周飛想不到還有誰能夠幫這個忙了。
“你把車身的工藝要求以及圖紙發給我，剩下的我來安排。”聽完周飛的訴求之后，朱志軍沒有任何的猶豫，當即就回答道。