元旦復工后的當天下午，飛馳公司便對外公布了去年一整年公司的全球總銷量，宣傳部還特意制作了一個海報，慶祝公司的年銷量突破兩百萬輛大關！
而這個消息，無疑成為2017年開年以來，國內汽車市場上最為勁爆的一個消息了，引來了社會各界的熱議。
“進入整車市場才五年，就締造了銷量超過兩百萬的神話，試問除了飛馳公司，還能找到第二家這么牛的公司嗎？”
“除了怒贊一波，我還能做什么呢？兩百萬輛，這怕是要達到世界前十的水平了吧！”
“略過一百萬輛，直接邁入兩百萬輛大關，一個字，牛！”
“希望能夠在有生之年，能夠看到飛馳公司的銷量超過大豐汽車！”
“超過大豐汽車？那不就是世界第一了！雖然知道這個目標有點遠，但我也表示非常期待！”
…………
飛馳公司公布的這個數據，也同樣引起了許多業內人士的關注，這其中，就包括春汽大豐的法爾考。
就在今天，法爾考也收到了春汽大豐在去年的總銷量，堪堪突破一百萬輛！
而且在單款車型的銷量分布上，春汽大豐銷量最好的一款車，也就是剛引進國內的第三代開拓者，其總銷量也不過是20萬輛的水平，甚至都比不上飛馳公司銷量最低的飛馳QQ，更不要說是高爾夫了。
春汽大豐的銷量能夠達到一百萬輛，完全是占了車型種類多的優勢，如果春汽大豐也像飛馳公司這樣，只有三款車型的話，那么銷量能夠達到五十萬，就已經是燒高香了！
從這一點分析的話，春汽大豐在飛馳公司面前，可以說是毫無競爭力！
雖然這個結論有些過于武斷，但也并不是全無道理，至少在單款車的對標上，春汽大豐可以說是完敗！
當然，經過銷量只有飛馳公司的一半，但是在總銷售額上，春汽大豐卻遠超飛馳公司，這是因為春汽大豐最便宜的一款車，也要在十萬元左右，更不要說像陸豐系列的車子，都在二十萬以上，而反觀飛馳公司這邊，最貴的一款車高爾夫，也不過是十四萬起步。
所以從銷售額來分析的話，春汽大豐還是略占優勢的，飛馳公司這種靠價格取勝的策略，除了保證銷售數據好看之外，真實的利潤并不高。
所以，飛馳公司只能算是“虛胖”，并不能說是“強壯”，銷量高而銷售額低的現象，并不是一種好的征兆，這也是為什么周飛要發展豪華車的原因。
像飛馳QQ這樣定位非常低端的車子，不可能一直都保持現在的銷量，最多再有兩年，這款車的銷量就會逐漸降低，最后也逃不過停產的命運。
這是汽車發展歷史的必然，前世強如甲殼蟲這款車，最終也仍舊在歷史的浪潮中逐漸退出舞臺，更不用說QQ這種車型了。
因此，周飛心里也十分清楚，別看公司的銷量達到了兩百萬的層次，但實際上其中的“水分”很大，這些數據留給外人吹一吹也就算了，公司內部要是也自嗨的話，那就有點自欺欺人的=味道了。
不過，話雖這么說，公司賣出去兩百萬輛的數據是真實的，這并不影響周飛借這個機會宣傳飛馳公司，就像公司的財務報表，一般都有三種，一種是專門公布出去，給外人看的，一種是留著外部審核時候用的，最后一種，則是給公司內部人員使用的。
碎玉飛馳公司來說，銷量數據是給外人看的，銷售額才是自己需要更關注的。