至于說他現在是不是香江負債最高的負豪，陳逸可以非常負責任的告訴大家，他不是，他這點負債恐怕連前十都排不進去。
至于為什么他敢這么肯定，這當然是有原因的，在七十年代的香江，房地產商算不上什么大佬，只有船王，沒錯，就是船王，那些被人冠上船王的大佬，他們才是這個時代的大佬，這個時代的頂尖風云人物。
別以為香江只有那什么四大船王，那四位只不過是所有船王中最具代表性的人物，在世界航運如火如荼的六七十年代，香江但凡有點身價，排的上號的富豪，他們就沒有不玩船的。
這跟后來香江那些富豪榜上的那群富豪，沒有不玩房地產是一樣的道理。
不過，與后來那群房地產商不一樣。
這個年代的船王大佬，他們比較敢拼，膽子更大，與后來內陸改革開放之后，最早起來的那批房地產大佬一樣，有句口號怎么說來著，‘人有多大膽，地有多大產。’
這個年代的船王大佬們也是這樣，人有多大膽，他們的船就有多大產，要知道這年頭一艘船號稱價值一棟樓。
六七十年代，船運屬于一本萬利的行業。
只要銀行肯松口，船王們就敢賭上所有身價貸款買船，這樣一來就造成了誰旗下的船越多，誰負債也就越高，前世我們熟悉的四大船王，他們每一個都背負上百億的債務。
這點可以從八十年代，船王們破產后公布出來的數據作依據。
跟那些船王大佬們比起來，他還是太嫩了。
三十億貸款，加上他從黃金市場賺回來的錢，現在他手上足足擁有五十億港幣現金，剛好與他身上背負的債務差不多。
雖然壓力有些大，但同樣也非常的令人振奮，這么多錢，要是布局好了，未來香江首富，華人首富，他陳逸完全唾手可得。
此時，陳大老板辦公室里。
洪世輝幾個人，正人手拿著一份資料翻閱。
“接下來，你們的任務是在一個星期內，動手收購百分之二十的匯豐銀行、渣打銀行、恒生銀行以及東亞銀行四家銀行的股票，記住是每家銀行收購百分之二十的股份。”
洪世輝抬頭問道：“老板，這需要算上我們之前已經收購的股票嗎？我們去年已經收購了匯豐銀行百分之五的股份，恒生銀行百分之四的股份以及渣打銀行百分之十的股份。”
陳逸點頭道：“可以算上去年的，每家只需要收購百分之二十就可以了，渣打如果能多收購點，就多收購，不能就算了。”
此時的渣打銀行市值與匯豐銀行差不多，摁，還要稍微低一點，但是低的有限，后世渣打銀行之所以沒有匯豐銀行出名，是因為渣打銀行后來在海外市場撞到了釘子，中間甚至還差點被一家實力雄厚的銀行收購，以至于后來逐漸落后于匯豐銀行。
對于同樣擁有港幣發鈔權的渣打銀行，陳逸可是眼饞的緊，如果有機會拿下渣打銀行，他自然不會錯過機會。
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