“對于打車業務，我的觀點是別掉隊，咱們先打出自己的名聲，在接下來的競爭中保持一定的市場占有率，等到雙方懈怠的時候再出手，避其鋒芒，攻其不備……”
關煌聽完，若有所思。
這倒不是不可以。
等到“滴滴和快的”燒錢燒的雙方都受不了，超人再出手收拾殘局，不失為一個好方法。
原時空之所以沒人這么做，不是因為大家想不到，而是資本市場沒錢了。
一天一個億，擱誰也受不了。
其他的打車軟件即使有想法，找不到資本支持，只能看著“滴滴和快的”兩家獨大。
這就是著名的老大和老二打仗，把老三、老四、老五干死了。
關煌看著其他人：“你們的看法呢？”
馬俊經過半年多的磨煉，完全褪去了稚氣，張口說道：“我同意黃經理的意見，我們的基本盤是外賣，這是底線，不能破，下一步投入只能加大，不能減少……”
關煌沒有說話。
打車是全新的業務，團隊也是新組建的，超過三分之二的人是挖來的。
大家雖說不上歧視，疏離感還是有的。
平時看不出來，一到關鍵決策就很明顯感受到差別。
馬俊說完，其他人陸續發表意見。
除了出行部門的負責人以外，基本上都是大同小異，穩住外賣市場，給打車業務撥一點經費，讓他們自生自滅（自力更生）。
這個時候就需要關煌來做選擇。
究竟是少數服從多數，穩定外賣市場，還是堅持己見，積極拓展出行業務。
又或者兩者兼得？
關煌沉思一下，最終說道：
“原則上，我同意大家的意見，外賣是根本，是基本盤，資源投入不能減少，還要進一步加強。但是，出行業務是我們公司的第二大支柱，重要性不亞于外賣市場，不能忽視。
“接下來的工作，首先是完成既定目標，目前我們基本上覆蓋了全國所有的地級市（280多個城市站），開站的壓力有所減小，但是，精耕細作的要求提了上來，到了三月份，每個地級市都要完成KPI指標，訂單數量必須翻倍……”
超人外賣看似統一了全國市場，但蘿卜快了不洗泥。
其中超過三分之二的城市只是簡單開站，一個城市經理帶著十幾個人的團隊，把骨架撐起來了，離業務成熟還差的遠。
接下來的路任重道遠。
散會后，大家相繼離開，黃兆有和出行部的負責人李愛東留了下來。
“老黃，接下來的工作就交給你了，按部就班，提高質量。”
黃兆有點頭，這是他的拿手工作。
從粗放型跑馬圈地轉為精耕細作，靠的不再是莽，而是管理。
深挖市場潛力，擴大業務規模。
關煌：“我知道很多人對我們的戰略選擇不理解，但是，時不我待，理解要做，不理解也得做。”
有了后世的指導，他自然知道怎么選擇。
打車之戰，一觸即發。
而外賣的慘烈競爭要等到明年。
答案已經很明顯，
穩定基本盤，資源向出行業務傾斜。
“放心吧，關總，我知道該怎么做”，黃兆有就是“不理解”其中之一，但是，他有一個好處，善于執行。