一看男人的狀態，嚇了一跳。
“啊，不要。”
關煌笑著說，“我要自證清白。”
“不行，老公。”
其間，自是一番旖旎風光。
上山采瓊華，穹谷饒芳蘭。
采采不盈掬，悠悠懷所歡。
……
6月25日，P0P租車正式上線，宣布獲得500萬美元天使投資。
據介紹，P0P租車是一家汽車共享和租賃服務平臺，提供基于P2P的汽車租賃服務。
通過網站和手機客戶端，車主可以將閑置車輛租借給亟需用車的租客，并且獲得額外收入，租客則可以用比市場低30%的價格租到需要的車型。
作為省內第二家出行領域的創業公司，POP租車一經成立，就獲得了巨大關注。
畢竟，出行領域的霸主就在旁邊，很多人都想看看超人有什么反應。
還沒等大家反應過來，聚焦拼車需求的愛拼車科技公司成立，宣布獲得300萬美元的天使投資。
愛拼車，說白了就是私家車拼車服務。
通過定點定位、搜索路線、安全認證、智能匹配等功能滿足大家的出行需求。
車主經過實名、實車、實人認證，提供空余座位。
標準定價、一鍵聯系……
看起來很有前景。
也難怪第一輪就獲得了近兩千萬元的風投。
久不露面的王志坤作為愛拼車的CEO出現在發布會上，與往日的意氣風發相比，顯得異常低調。
被問道，“如何抵御巨頭的競爭時？”
很是謙遜地回答，“人們的出行需求多種多樣，我們只專注于拼車這一細分市場，競爭什么的，沒想太多，做好自己就行。”
話雖如此。但是看看出席會議的嘉賓，就知道自有一番雄心在里面。
一時間，出行市場，波詭云譎。
不少人背地里都說，這是超人太過霸道、吃獨食的后果。
共享是把雙刃劍，閑散的私車資源可以被Uber和超人用來破解出租車困局，也可以實現別人的雄心壯志。
這里只有贏者通吃，沒有所謂的良性競爭。
既然超人不能滿足資本的渴望，那資本就要找新的方向。
之前超人公司不是深耕現有的服務，坐待意料之中的收獲，反而匆忙進入那些前景不明的細分市場。
在打車、專車之后，連續推出快車、順風車等產品，急于打造互聯網出行全平臺，就是為了搶占潛在風口，抑制資本盲動。
這是一種常見的商業策略。
整合現有的供應鏈，不斷擴張的產品線，維系訂單量的持續增長，保持和提升平臺的粘性和穩定性。
然而，市場是不可能被一家公司壟斷的。
創新發展到今天，破壞性和顛覆性愈益明顯。
看似恢宏的商業帝國很可能瞬間崩塌。
共享經濟的崛起，令創新的門檻不斷降低，或許顛覆就在眼前。
P2P租車、拼車市場，都有可能誕生下一個商業神話。
畢竟，超人最開始崛起的時候，不也就是一送外賣的嗎？
現在估值高達千億，成為國內風頭最勁的獨角獸。
兩年前的今天，誰能想到這一刻？
你不主動擁抱資本，資本就會流向你的敵人。
一時間，所有人都看著關煌的反應。