在合并消息宣布的當晚，Uber廈門團隊略帶悲壯地用一張張海報詮釋著Uber精神：
AlwaysBeHustlin（披荊斬棘）、
Beyourself（不忘初心）、
Champion'sMindest（冠軍意識）、
Superpumped（熱血沸騰）、
MakeMagic（創造魔力）、
……
華東區經理陳爾濱在一篇自述中回憶起之前引以為傲的種種營銷活動：
播放量500萬而成本只有一萬元的吵架病毒視頻；
讓用戶量翻千倍而成本為零的試乘特斯拉活動；
兩天策劃執行完畢、刷朋友圈好幾個月的佟大為做人民優步司機；
以及一鍵打飛機、一鍵icecram、復仇者聯盟等……
可惜，這些都如過眼云煙，繁華轉瞬即逝。
在最燦爛時落幕。
一個時代的總結。
2016年2月5日，注定會被記載進中國互聯網的歷史里。
這一天，兩大專車平臺超人出行和Uber達成停戰協議，雙方決定握手言和。
消耗掉幾十億美元后，專車市場正式結束了大戰，關煌在一路炮火中將超人推向了中國互聯網行業的新巔峰。
但榮耀只屬于超人！
據《人物》報道，宣布被超人收編時，很多Uber中國員工還在開疆僻壤，拓展市場。
聞訊后，多數人都無法接受，甚至很多人都為此流了眼淚，就連柳真都“哭了很多次”，因為她也同樣是被蒙在鼓里的人。
她沒有提前得知這宗潛在交易，交易過程中，整個中國區員工處于被放棄的狀態。
柳真對此沒有作出任何的表態，平靜地接受這一切的安排。
沒有人知道，她是否會選擇加入到超人，還是申請到Uber海外，繼續追尋自己的創業夢；
只是在合并消息公布后的第三日，在朋友圈里轉發了一篇刷屏文章，《生而驕傲：Uber的那些年輕人》。
她寫道，“山河湖海，都是我們造夢的地方。”
然后，消失在Uber中國與超人合并漫天的消息里。
打贏了“最終之戰”，登上了中國網約車市場的鐵王座，超人估值應聲上漲。
根據資本市場最新報價，一舉超過400億美金，最高達到450億！
即使估值暴增，上門求合作者，如過江之鯽，蜂擁而至。
多家機構向超人拋出橄欖枝，花旗銀行等美國投資商甚至開價1000萬美元中介費用，只為求得一個合作的機會。
————
另一方面，隨著合作進入實質階段，越來越多的合同細節被暴露出來。
超人以40億美金的價格收購Uber中國區業務，Uber中國所有品牌、業務、數據、渠道、人員、設備全部并入超人！
如果單從投資回報的角度分析，Uber出售中國業務的確賺了一筆。
Uber通過換股成為超人股東，總體占比8％（原優步（中國）的股東按照相應比例折抵換算）。
在合并后450億估值中，Uber所占經濟權益估值36億美元（部分股東選擇拿錢走人，Uber全球將持有3.89％的股權，優步中國的其余中國股東將獲得合計3.12％的經濟權益。）
兩年時間，Uber在中國燒了20億美元，賣了40億美元，兩年2倍的投資回報率，雖然只有收益權，沒有表決權，這算得上是一筆值得的買賣。
不過，這也意味著Uber終究沒有打破“外企本土化不成功”的魔咒。
有媒體將Uber退出中國市場形容為“2016年互聯網行業最遺憾的事件之一”。
《北京商報》評價認為，過去十幾年并沒有跨國互聯網公司成功攻下中國市場，Uber堅持到現在才退場，表現已算最佳。
上海咨詢公司亞鍇璞隆（Kapronasia）總經理卡普隆（ZennonKapron）對彭博通訊社說：“中國的道路上已經堆滿了外國科技公司的尸體，他們試圖在這里經營自己的生意，但最終都以失敗收場。這件事應該看作是優步的失敗，但好在，他們原本可能敗得更慘。”