海峽航天基地。
幾乎每天都有十幾枚運載火箭進入外太空，但是對于近地軌道的運輸量，仍然是杯水車薪。
化學能運載火箭的上限太低了，特別是在藍星這種大氣濃厚、引力相對較強的星球上，化學能運載火箭更是被卡死了上限。
米國在公元1962年公布了一款非常激進的火箭設計，并將其命名為“海龍”（SeaDragon）的火箭。
這個龐然大物有150米長、直徑達23米，迄今為止人類造過的最大火箭土星五號，和其比都相形見絀。
海龍的運力更達到了驚人的566公里藍星近地軌道單次550噸，大約為土星五號的四倍。
起飛重量約為18000噸的海龍火箭，到今天為止仍是有完整設計論證的化學能運載火箭中，質量和運力最大的。
問題這個燃料載荷比高達32.7，雞肋到了極點，加上那可怕的造價。
用長五—D不香嗎?可以重復利用的長五—D，成本比海龍低了幾百倍，大不了多發射幾次，都可以湊夠550噸的運載量。
因此在發展大噸位化學能運載火箭方面，科學委員會顯得興趣乏乏，主要是這路線在藍星使用，會吃力不討好。
別看光明會在月球搞出了土星八號這種巨無霸，問題是月球和藍星環境不一樣。
現在科學委員會也是非常頭疼。
長五—D有效載荷一般般；而大噸位化學能運載火箭又性價比超低；核動力運載火箭不能在大氣層內部使用；質量投射器暫時沒有超長真空軌道；太空電梯也是材料沒辦法。
從長遠來看，新人類未來的發展方向，是傾向于外太空自給自足，但短期內藍星依舊是最重要的工業中心。
比如核聚變反應爐、生物計算機、精密儀器、農產品和食物，這些東西嚴重依賴于藍星，這不是短時間就可以解決的問題。
除非新人類不做人了，和神羅聯邦殘部一樣全體機械化；或者像蜥蜴人一樣，體表覆蓋一層葉綠體，進行光合作用。
不然需要吃喝拉撒的人上外太空，單單是食品的方面就不在少數。
根據服務委員會的統計數據，目前在外太空長期生活（超過一個月）的新人類一共有1248人，流動性太空人在500～800人之間。
這個數字正在不斷的刷新之中，預計到新紀元2年一月份，外太空常住人口可能突破3000人。
太空人每天需要消耗相當多的食物，隨著時間推移，需要消耗的食品將越來越多。
這是一個不容忽視的大問題，關系到新人類殖民外太空的進度。
……
秦經緯看著一旁的顯示屏，上面正滾動著航天發射的安排表，海峽航天基地的24個發射場，幾乎被排滿了。
“秦主任，這是剛剛宇宙飛船研究院送過來的發射清單。”
接過工作人員的文件，秦經緯頭疼的吩咐道：“調整一下發射，將后天的發射班次拿出一個來。”
“可是后天的發射班次都非常重要……”發射排班辦公室的負責人一臉郁悶。
秦經緯無奈的說道：“必須在后天發射，宇宙飛船研究院的東西優先級是8.7，你懂的。”
“優先級8.7！那好吧！”
新人類的內部有優先級評估系統，優先級為0～10之間，人工智能進行評估，優先級指數越高，接到任務的單位、企業、個人，就必須優先執行優先級指數高的任務。
任務的優先級也不是一成不變的，人工智能會根據時間和實際情況，進行動態修正。
一般而言，優先級指數8以上，基本屬于非常緊急的任務。
吩咐完成了這件事之后，秦經緯正打算去倉庫，他通信器卻彈出一條信息。
“麻煩事情又來了。”
他抱怨了一句，匆匆忙忙趕到港口。
一艘航天科工集團的運輸船，正停泊在港口，龍門吊將一枚運載火箭從運輸船上吊起，緩緩放在一輛超大電動運輸車上。