「強大的火箭！」
「不比任何在研的超級火箭差！」
看到“遠航號”的技術指標，人們這樣想到。
長征九號就不說了，最近很熱，芯級直徑9.5米，整流罩直徑7.5米，起飛重量4137噸，近地軌道運載能力180噸，甚至可以到200噸。
星艦，或者說助推器+星艦，上邊的整體可回收星艦才是本體。
它的數據已經改過很多次了，現在的芯級直徑為9米，運貨運人的星艦直徑也是9米，因為需要回收，所以近地軌道運載能力大概為150噸左右。
倒是往月球和火星的運載能力巨牛批，都在100+，單位是噸。
因為它可以“空中加油”。
星艦是個大家伙，只要在軌道上進行幾次燃料加注，就可以把上百噸的貨物運往月球和火星。
只不過未來到底能不能實現安全且穩定的“軌道加油”，還要再看。
然后就是鴿王SLS，芯級直徑10米，載人版本整流罩直徑5米，貨運版本是10米，載人版起飛質量2500噸，載貨版2950噸，載人版的近地軌道運力70噸，載貨版是130噸。
最后，還有新格倫這個“小兄弟”，芯級7米，整流罩直徑也是7米，起飛重量1500噸，近地軌道運載能力為……45噸。
因為一級火箭回收的原因，影響了運載能力，如果不回收，可以達到60噸以上。
本來重型獵鷹火箭也可以上榜，但是它的3.7米芯級直徑太拉胯了，60多噸的近地軌道運載能力也經常被質疑，所以很多人并沒有把它的當做超級火箭。
而“遠航”火箭起飛質量2500噸，近地軌道運載能力110噸，在這些大小不一的超級火箭中已經相當不錯了。
并且看設計，“遠航”火箭也有回收方案，一級火箭回收方式跟重型獵鷹類似，都是柵格翼加起落架，而且“遠航”的芯級更粗壯，相對于竹竿一樣的重獵芯級，它更容易站穩。
最猛的是，“遠航號”入軌的二級火箭也要回收！
不過不是整體回收，而是只回收五臺“超級矢量”引擎。
“超級矢量”引擎是KS-25“矢量”引擎的升級版，推力從95噸升級到了110噸。
它的回收方案是等“器箭分離”之后，發動機跟二級箭體也分離，然后打開充氣熱盾，進行軌道再入。
充氣熱盾就是之前長征五號B運載火箭兩個搭載實驗中的其中一個，軌道再入出現異常，算是失敗了。
唐超計劃中用的就是那玩意，地球上雖然還沒有成功的，可坎星已經量產了。
還分了好幾個尺寸級別，方便使用。
而且看唐隊長的介紹，這款火箭的很多技術都攻破了。
比如200噸推力的“超級主帆”引擎，有140噸的“主帆”引擎打底，升級起來還是有跡可循的。
并且PPT里也談到了技術問題，領航者公司用使用了新材料，增加了室壓，已經攻克了。
“超級矢量”引擎也是一樣。
本來“超級主帆”燒的是液氧煤油，“超級矢量”燒的是液氫液氧，相對于“液氧甲烷”燃料，它們并不適合做回收火箭的燃料。
也因為那些新材料，這它們的回收變成跟了可能。
而那些材料，領航者公司擁有核心技術，實際上跟充氣熱盾一樣，出自小綠人之手。
還有5米直徑的箭體，這個技術還真不算什么頂尖，畢竟7米、8米、9米、10米的箭體都有了。
箭體直徑做大做小，除了技術的限制，還有場地的限制和需求的限制。
天夏就長期使用3米多直徑的箭體，因為在濱海發射中心投入使用之前，它們都要搭乘火車去山里的發射中心，而火車隧道就限制了箭體直徑大小。
人們看到這里已經開始細細品味了，這就是傳說中的技術太差？
如果這就是技術差，那他們也想“技術差”。