著名的“寡婦制造者”。
只要是這家公司維修過的飛機都有墜毀的風險，就算不墜毀，事故率也是常年居高不下。
按理說飛機出廠的時候不可能有問題，畢竟有問題的飛機也不可能出廠，那不就成“修了個寂寞”嗎？
維修過，并且通過了出廠檢測，但飛行中總是出毛病，那就只能是斯坦航空公司把標準改了。
比如其他國家以60分為及格線，斯坦航空做不到這個，但人家可以改分啊，及格線改成40分！
到時候你是及格，我也是及格，只要不說具體分數，誰知道兩邊的“及格標準”不一樣？
之所以會出現這樣的事，就是因為孔雀聯邦的工業基礎不行，很多東西都達不到國際標準。
偏偏他們的民族自信心爆棚，為了不影響國家形象，工業基礎不好升級，但標準好改啊！
然后，一年一年過去，他們可能都忘了自己只是改了標準，而不是升級了工業基礎。
到現在，他們非常順滑的執行著當初的標準，對各種奇葩事做出“見怪不怪”的解釋。
【這都是正常的嘛，外國人就是大驚小怪！】
今天，奈爾局長會繼續這么做。
“登陸月球的標準是什么？當然是落到月球上就算，它只是名字不同，有的叫硬著陸，有的叫軟著陸，就像之前的月船2號，它就是硬著陸，之所以算95%的成功，只是因為月球車沒有成功釋放。”
“而這次，月船3號屬于軟著陸，太陽翼展開了，能供電，天線能收發信號，溫度計測試也正常，‘神牛號’月球車也正常，并且還轉身拍攝了著陸器，這難道不是成功嗎？”
“至于些許的損壞，那根本就不算什么，它們的損壞就像用掉的燃料一樣，都屬于正常范圍！”
服了，真的，在場的記者都服了。
孔雀國的記者因為宇航局局長的誠實而感動，外國記者則是因為宇航局局長的腦回路震驚。
這還沒完呢，奈爾又放出一條圖片，是“神牛號”月球車回身拍攝的車轍印，是那種一點一點傳回來，然后經過處理的超清圖片。
照片中的車轍印每隔一小段距離就有一個按壓印記，那不是車輪壞了，而是孔雀宇航局的小設計——孔雀聯邦國徽。
孔雀聯邦的國徽還挺有歷史，是孔雀聯邦一千年八百多年前的古代孔雀王朝阿育王石柱頂端的石刻，圓形臺基上站立著四只金色的獅子，象征信心、勇氣和力量。
“看到這個了嗎，這就是孔雀聯邦的象征，神牛號月球車的車輪每轉一圈，就會印下一枚孔雀聯邦的國徽，四個車輪就是四枚，這就是孔雀聯邦的力量！”
“天夏的月球車多又怎么樣，能代表什么嗎？它們的車輪能印下天夏的徽章嗎？更別說領航者還是一個小公司，發射那么大一個設備和那么多月球車一點用都沒有，只是無意義的為月球添加車轍印……”
“下面，我再說一下我們的載人航天計劃，我們的第一艘載人飛船就是兩艙結構的第四代飛船，屬于國際上最先進的飛船結構，比天夏目前還在使用的第三代三艙結構載人飛船先進很多……”
雪山之巔，大雪山哨所內，唐超無語的看著這段視頻。
上午的時候他剛拿著望遠鏡跟對面的阿三哨所對望了一會，對面下午這就飄了？
你宣傳自己就宣傳自己嘛，扯上我們領航者干啥？
不僅扯進來，還貶低。
嘖~
你們還往車輪上裝國徽印記，你真踏馬是個小機靈鬼！
車輪轉一圈就在月球上印一個國徽？
你咋不說你們的國徽被輪子碾壓，天天滾呢？
還想發射國際領先水平的載人飛船呢，過幾天就讓你的國際領先水平載人飛船進歷史博物館。
想到這里，他聯系陳靜和張立言：“我決定了，可以開始宣傳‘飛鏢X’了，宣傳的時候記得給它加一個稱號。”
“什么稱號？”
“載人飛船的終結者！”