“我早就想到了，肯定是SSTO飛行器，要不然領航者公司不會發那篇文章。”
“牛批啊，震撼，大門打開的那一刻，我還以為來到了未來！”
“淚目，天夏的航天器設計終于科幻了！這設計感，太炫酷了！”
“淚目個屁，爺青結，天夏的航天器竟然科幻了，這怎么保持戰斗力？”
“長25米，翼展20米，加上起落架高8米，翼身融合的乘波體構型加后掠大三角翼，怪不得造型那么凌厲，只是不知道引擎是什么，要是能看看引擎就好了。”
“剛才什么玩意飛過去了？”
“我看清了，大佬想看引擎，這不，唐隊長介紹了。”
“臥槽，領航者公司這是要跟坎星死磕嗎？引擎還真命名成‘飛鏢’了，哈哈哈！”
“據說是公司老板喜歡玩坎星游戲，兩家現在是戰略合作關系。”
“起飛重量約100噸，運載能力是2噸，這個運載比還算可以，不算太爛，但是飛機型的貨倉沒法跟火箭比吧？不劃算。”
“看清楚，人家已經說得很清楚了，載人的，不存貨。”
“對啊，如果你是乘客，你想乘坐這種，還是那種過一會扔一節的火箭？”
“這還用問？當然是這種，看著就安全！”
很多人都興奮了，當然，這里邊不包括那些原本想著進軍太空旅游的航天公司。
因為有了領航者的“飛鏢X”，載人龍飛船、CST－100星際客機、追夢者號太空船、新謝潑德亞軌道觀光火箭等等，都顯得很LOW。
別說這些商業飛船了，連國家航天機構的載人飛船都顯得有些落伍了。
不僅僅是飛行方式的顛覆，還有價格。
一張機票只需要100萬美元，一次可以運送8名乘客進入太空軌道。
嗯，在市場部的強烈要求下，4座客艙被改了8座。
兩噸呢，加上2名飛行員，一共也才10個人，一個人能分到200千克的重量呢。
單人肯定用不完這些重量，所以空余的可以裝一些太空餐、補給、雜物之類的東西。
不過駕駛艙加四座的6人版也留下了，可以往豪華了改裝，賣給私人，當真正的私人航天器。
甚至還有只留駕駛艙的，剩下的空間改“游艇”，自己考了執照開著玩去吧。
這是有人版本的，往后連無人貨運版本的都有，空間是沒法跟圓筒狀的火箭相比，但是運送一些小型的精密儀器和試驗品絕對合適。
水平起飛和水平降落，對比“直上直下”的火箭，那叫一個舒服。
最主要的還是價格，幾千萬對一百萬，真香！
前邊說有人版本的時候，人們的聯想還少一點，但是后邊介紹到無人貨物版，很多航天愛好者突然就對上號了。
就是冒險之星的技術驗證機“X-33”飛行器。
它也是無人載貨的SSTO航天飛行器，它不設任何窗口，也不攜帶宇航員，只運送貨物，以及攜帶精密試驗品水平的返回地面。
可惜，它的完成度已經很高了，只是因為有些技術短期內不能突破，項目在20年前被終止了。
如果當時沒有終止計劃，而是繼續研究了下去，那么現在的美瑞肯載人航天，甚至國際載人航天局面，將會是個什么場景？
美瑞肯的納稅人怒了！
“20年前，我們到底做了什么？”
“大家別激動，真的只是因為技術限制太大，定位和前途不明，所以才終止任務的。”
“我們不信，你們這些大企業和政府最會騙人了，我們要真相！”
“這就是真相啊。”
“我們不信，我們就要真相！”
“……”
先不管美瑞肯又雙叒叕鬧起來了，唐超這邊說道：“明天請大家見證，‘飛鏢X’將會從這里進入太空！”