本來冒險之星主打的一個可重復利用和平穩降落，這是之間長征五號不具備的。
但是在領航者交易了一些技術之后，新版的長征五號也能回收重復利用了，而且它的起飛重量實際只有800多噸，比冒險之星1200噸的起飛重量小多了。
關鍵是兩者的載重差不錯。
然后，就是長征五號的優點了，它的“貨倉”，也就是整流罩是可以變的，變小就不說了，重點是它可以變大。
5米直徑的整流罩屬于它的標準整流罩，跟它的芯級一樣粗，但縱觀火箭設計制造史，通常整流罩是可以做的比火箭大的，所以長征五號可以用6米、7米、8米，甚至更大型的整流罩。
只要載荷的重量還是二十多噸，那么超出芯級的直徑的話依然可以運上太空。
就像領航者以后要發射的小型旋轉模擬重力艙，它收縮起來的直徑可以達到十幾米，于是芯級只有5米的“遠航號”火箭要頂一個直徑15米的整流罩。
唐超在坎星使用坎星科技測試過，它……是可行的！
但是冒險之星的貨倉就不行了，它只有那么大，無法變動，所以它只能運輸執行直徑小于5米的設備。
這限制就太大了。
像“星艦發射系統”，它同樣可以100%回收，只不過分了兩截，可它的貨倉直徑就大多了。
除了降落相對于冒險之星的水平降落有點暴力，其他都性能都要超過不少。
而且追求水平降落那點“平穩”的話，二級小航天飛機追夢者號也能實現，它就是在跑道上水平降落的。
再說到它的新任務——載人。
最開始冒險之星的設計就是無人貨運空天飛行器，現在才加上了載人的任務。
載人跟載貨可不一樣，它需要大量的維生設備，尤其是它高達20多噸的載重量，肯定不會像載重2.5噸的軌道穿梭機一樣只載幾個人，必定要幾十上百的。
如果同樣是用于太空旅游，幾十上百人的載人數量，相應的機組和服務人員數量也得增多，最起碼占據載人數量的十分之一。
它有不能直接在跑道上滑跑起飛，需要專門的發射臺，起豎只有才能發射起飛。
因為它的翼展寬達40米，一般的火箭根本就沒有那種“寬度”，所以需要建設新的發射臺。
各種各樣的設備和服務肯定會導致發射成本增加，算下來最起碼得1.5億美元。
這些錢要是分攤到太空游客身上，按載人數量100，去掉服務人員10名，剩90名乘客。
每個人至少萬美元。
這還是成本價呢，要是像賺錢，每名乘客可能要掏200萬美元才能進入太空。
雖然比之前的載人航天收費便宜，可是有領航者100萬美元一位的價格，他們直接翻了一倍！
人們都是會算賬的，哪怕復雜了不好算，但100萬美元對于200萬美元還是很好算的。
這根本就沒法比。
所以商業化的載人航天，也是有點雞肋。