甘寧在會稽沿海，建立了十余個錦帆塢，開始了船只的制造與研發，其中最大的兩個船廠，一個在山陰、一個在章安。
章安直接臨海，周圍有大量的巨木，叢林中動輒有十余人合抱、主干最細的地方也有三四米的柚木——在后世很難找到這么粗的柚木，都是制造龍骨、甲板的上佳材料。
其余可以用來制造些不是那么重要的部位的松木、杉木，更是用之不盡、取之不竭。
可以說后世哪怕明代下西洋的時候，在自然資源方面，也沒有現在的便利……
而山陰是會稽的治所，并不是后世山西的山陰，而是在紹興一帶，臨近吳郡的錢塘、富春，論就地取材的優勢，比章安稍差一些，但是卻臨近后世的杭州灣，作為海灣、海面相對平靜，相當于入口在簡單模式。
另外無論是就地進入錢塘江，還是沿近海進入三江、繼而進入震澤，都比較方便。
也就是說，在船只制造上，章安錦帆塢側重于海船、山陰錦帆塢側重于江船。
工欲善其事，必先利其器——而比“器”更重要的，自然是“道”、也就是制造原理！
之前還沒有寧錦吸金，不具備大規模造船的基礎時，船匠們也沒有閑著，而是在白圖交給甘寧的圖紙的指引下，實驗著新風帆……
按照白圖的圖紙所寫，真正的“帆船”，不僅能夠逆風航行，甚至速度可以超越風速。
這在東漢的船匠來看，完全是天方夜譚，如果作為會稽太守、兼任典船中郎將的，不是甘寧的話，說不定他們已經抗議，不過換成是甘寧……倒是沒人敢廢話。
沒錢不要緊，先做模型——一人大的小船，總是能做出來的！
而且在圖紙的指引下，一點點摸索，竟是真的實驗成功，現在“模擬船”已經能夠逆風航行，雖然模擬船只是單人控帆，和后世作為競技項目的單人帆船差不多，但原理終歸是一樣的。
船匠們對于曲面流速的掌握，還十分淺顯，要“比風還快”有些難，但已經能夠通過調節風帆角度，在逆風中“之”字形航行！
至于原始輪船，構造上有許多已經觸及到此時船匠的盲點，需要其他工種協同研發，甘寧看似暴躁，但卻并不急躁，先讓他們從改良帆船開始練手。
江船大多是東吳時期的技術改良，而海船則是選擇以沙船模型為基礎，也就是不懼擱淺的平底船，相比尖底的福船簡單一些，而且海船暫時不用考慮戰斗力提升，僅以航行為主要研發突破的方向。
……
此時在金陵的將軍府中，白圖收到了劉表送來的文書，刨除掉那些冠冕堂皇的廢話，總得來說……劉表拒絕了白圖的所有請求。
之前白圖在旱情擴大后，擔心儲備的救濟糧不足，于是打起了向荊州和益州求購的主意。
至于中原、關中？算了吧，那些打成一鍋粥的諸侯，自己都缺糧，而且也不方便取道。
“劉表這廝，簡直妄為宗室！向他求購糧食，他不賣且不說，連我們想買益州的糧食，他居然也不愿意借路！”白圖相當之憤慨。
下首的魯肅，倒是并不覺得奇怪……
荊州，尤其是南郡、南陽，坐擁云夢澤，淮南的旱情對他影響較小。
但是劉表現在顯然在提防白圖，怎么可能賣糧食給他？