這個時代，因為雨水充沛的緣故，所以大漠的生態還算不錯。譬如現在的吐蕃，之所以能在唐朝時壯大，就是因為此時河套一帶因為雨水充沛的緣故，所以糧食豐產。
這草原上，大抵也是如此。
可即便如此，還是需要節制，反正大漠有的是土地，因而開墾時還是需要制定一個規矩，最好采取休耕、輪耕的策略。
反正大漠土地廣袤，那一望無際的草場，理論上的耕地面積，實際上是關內的許多倍，人口卻又稀少，只要控制住耕地的面積，哪怕現在的漢民增長百倍，也是可以養活的。
他大致的擬定了一個休耕的策略，便叫人送了出去。
除此之外……
陳正泰又繪制了一個大致的圖紙，憑著記憶，對當下的風車進行了一些改造，再交給匠人們去試制一下，先看看效果。
在大漠，風車絕對是利器，畢竟大漠之中的風大，和關內是不同的。
古代中國早有風車，不過因為關內有數不清的崇山峻嶺，阻擋了大風，因而風車在古時并不流行。
反而老祖宗們對水車更有興致，利用水流產生動力，大大地節省了人力。
而到了大漠的環境，就完全不同了，那地方永遠不缺的便是風，畢竟是一望無際的草場，只要有風，就意味著可以擁有源源不斷的動力。
這是關內所稀缺的。
風車比之水車的欠缺之處就在于，風車大多并不穩定，畢竟風力的大小，是靠老天爺的賞賜。
而水車則動力比較持續一些。畢竟水流是源源不絕的。
當然，水車畢竟得靠水，因而地域的要求比較強。風車不同，尋個空曠處，就可以搭建了，而大漠最不缺的，就是風。
在這個沒有蒸汽機和內燃機的時代，風能的利用，帶動的發展是極大的，不但可以借助風能，搭建起磨坊，甚至借此來進行灌溉，若是進行一些改裝，甚至可以運用在作坊的生產之中。
此時還是大唐，風車還處于那種最簡單的走馬燈式時期，這種走馬燈式樣的風車效率很低，只是達到了勉強能用的水平，用來作為磨坊的活還成，可其他方面的運用，就有些捉襟見肘了。
陳正泰草圖之中所繪制的，乃是宋代開始出現的立式風車的結構。
這種結構由平齒輪、立軸和風帆等組成進行回轉運動，旋轉的輪軸帶動磨或水車，以實現齒輪的嚙合與分離，起離合器的作用，從而產生風力。
它的好處就在于，比從前的風車，它的風力增強了許多倍，產生的動力更足。
而壞處則是體積龐大，占地面積較多，所以雖然從宋代開始出現，可中原區域實際上大多時候都面臨著人多地少的窘境，既然有這么多廉價的勞動力，而且土地的價格又居高不下，這樣的風車又有何用？因而，并非真正推廣開來。
可把它放到了草原之中，它的這個缺點就不成問題了。
因為草原和中原不同之處就在于，草原是人少地多，因為人力少，所以勞力的價格居高不下，又因為土地廣袤，所以占地面積根本就不是問題，若是能推廣開，這在草原中，不亞于是出現了第一個蒸汽機一般的意義。
只是陳正泰對這方面自認并不專業，只粗通原理，所以只勉強畫出了結構圖，至于其他的，卻只能交給匠人們一次次的試制和改良了！
如何借助最小的風力，產生更大的動力，這改良結構以及更換材料，都是問題。
當然，陳正泰甚至還想著，利用鋼鐵所制的滾動軸承來解決這個問題。
這滾動軸承可是真正的寶貝，只是不知鋼鐵作坊，能否制出這樣精細的玩意出來！
一旦能制出，那么未來這大漠的許多東西都可對其進行應用了，單單這風車，就可運用起來，可以起到事半功倍的效果。
只是這玩意對精度的要求比較高，成與不成，卻還需看鐵匠們能到什么樣的地步。