反之。
戰機對渦扇發動機的需求是前段扇葉和風扇越小越好，越小就代表自身的阻力小，第二風道、第三風道最好是用不上，就能產生巨大的推力，支持戰機超音速甚至以幾倍的音速飛行。
區別就在這里。
趙奕還是對前段扇葉和風扇的改動進行了改動，他主要是調節了一下扇葉形態以及偏轉角度，大風扇后方還加了個更細的小風扇，后面的前段扇葉也相應少了兩片，“這個搭配的設計能夠產生更大向前的拉力，而不會增加重量，因為前段扇葉對材料的要求小，我和材料組的人討論過，改用一些新型的材料還可能減輕重量。”
性能提升是關鍵。
不管發動機用在什么飛機上，能直接提升性能的設計，肯定是都可以使用的。
趙奕說的風扇改進問題，倒是沒引起多大反應，因為審查組的人，驚訝已經足夠多了。
“結束了？”
“沒有了？”
劉澤成有些木訥的反應過來，他大概是會議室里最難受的一個，因為只有他對航空發動機了解很少，有些地方聽著就像是聽天書，但也知道二組的設計給所有人帶來的震驚。
他清楚一點--
趙奕帶領二組給昆侖發動機做了巨大的改動，甚至說是完完全全從里到外的改動，包括最核心的渦輪組、燃燒室、壓氣機，還包括兩層發動機外皮、前段的風扇等等，想在發動機上找個沒改動的地方都不容易。
所以，根本不用擔心設計改動少的問題，反倒是設計比較多，制造樣機會比較麻煩。
這個劉澤成還是知道的。
如果想對的改動比較少，有制造昆侖發動機的經驗，有些部件就可以直接使用，都是全新的設計，想制造出來難度就高許多倍。
“怪不得趙院士最開始問精工技術，原來如此啊！”劉澤成完全理解了。
這時，張剛川是最尷尬的。
當聽昆侖二組的設計介紹時，他還聽的津津有味，還對一些設計送上贊嘆，可現在他卻意識到一個問題，昆侖二組只用了很短的時間，甚至都不到三個月的時間，就完成了所有的設計工作，還直接進入到申請制造樣機的步驟，進度豈不是快趕上昆侖一組了？
另外，二組的設計也非常的高端。
如果在后續的設計驗收時，他們的設計都通過了，再制造出相應的樣機……
“我們一組還有存在的必要嗎？”
張剛川忽然有些迷茫了，他心里產生了‘丟工作’的危機，甚至不由得想著，“要不……和昆侖二組合并，一起研發二組的設計？”
“不行！”
他馬上搖頭。
昆侖發動機組堅持了這么多年，好不容易有了樣機，與故障做斗爭的進度也很喜人，直接就放棄實在是接受不了。
“也許二組的樣機設計出來，比昆侖故障更多！”這么一想，他的心情才平復下來。