航空研發基地。
昆侖發動機組所屬的最西側，是用于擺放樣機部件、調試部件性能的大型操作間。
近一段時間以來，操作間都在忙個不停，各種部件被運送過來，讓這里仿佛變成了大型的機械加工廠，人員來來往往的串動著，顯出了一派活躍的景象。
張剛川的團隊非常忙碌，比去年同期忙了好幾倍之多，因為他們增加了新的工作--
調試WZ-A2樣機！
昆侖發動機組的工作是調試昆侖發動機，因為后續的完善用不到太多人手，有一部分人就分出去，或者去了王屋發動機組，或者回到了原本的單位做研發，等等。
在集團公司針對WZ系列發動機的會議上，昆侖發動機組分到了WZ-A2樣機調試工作，張剛川乃至整個團隊都非常的興奮和期待，但同時也面臨一個尷尬問題，他們團隊的人手明顯不足，昆侖發動機的完善工作已經進入到后期階段，團隊好多技術人員都中途離開了。
發動機組重新招人太難，想報告給集團讓高層幫忙也不可能，因為同時進行的還有WZ-A1樣機調試，戰鷹組幾乎沒什么人手可言。
這種情況下，張剛川干脆決定把分散的昆侖發動機樣機團隊都調過來。
昆侖發動機相關的工作暫緩，讓所有人都投入到WZ-A1樣機的組裝、調試工作中，先一起把前期的工作做完，等新型發動機性能穩定一些，不需要太多的人手參與，再重新回到各自的崗位，繼續原本的昆侖發動機項目。
這不是張剛川一個人做出的決定，而是和團隊幾個核心一起商量的結果。
昆侖發動機組也報告給了集團公司。
航空集團高層對此完全沒有意見，甚至還對昆侖發動機組的‘果斷’很贊賞，看過了WZ系列發動機的報告，高層對昆侖發動機已經看不上了。
昆侖發動機？
一臺總是出各種問題、性能還跟不上的發動機，有什么繼續調試的意義嗎？
WZ系列發動機，就只是低配版的WZ-A2，設計和性能也高出一大截，完全能夠趕上國際先進水平，就算花費更多的人力、物力甚至是時間，只要把發動機造出來，一切就都值得了。
有了航空集團高層的支持，昆侖發動機組也就專心的做WZ-A2的組裝、調試工作。
他們的進度比WZ-A1那邊快，因為WZ-A2是低配版，有些部分材料用的也普通，制造過程中基本沒遇到大問題，再加上直接瞄定了J-20戰機，部件制造的時間早一些，他們已經完成了WZ-A2樣機組裝。
在WZ-A2的第一臺樣機組裝后，昆侖發動機組馬上進行了運行測試。
結果，失敗！
發動機根本沒有運行起來！
現在昆侖發動機組正在為第一次運行發生的問題做修正，他們很容易找出了好幾個大問題。
比如，輸油管道有些窄。
比如，控制系統出現了一個小問題，沒有及時反饋輸油量的多少。
比如，有個增壓葉片沒有運行。
等等。
這些是用了兩個多星期反復測試得出的結論。
現在他們正忙碌的修正問題，并重新對出現問題的部件進行測試。
張剛川倒是難得清閑了一下，他站在二樓過道上俯視整個操作間，他的臉上帶著笑容，感嘆道，“現在比昆侖是快多了。兩個星期，就解決了好幾個大問題。”
旁邊是動力部門的組長周愷。
“是啊！”
周愷把手搭在欄桿上，回想著說道，“那時候沒經驗。我記得用了很久，大概有兩、三個月以上吧，現在才半個多月，要全部解決也用不了一個月。”
第一次測試運行失敗，完全是在意料之中的。
發動機才剛剛組裝好，第一次進行調試肯定會失敗，哪怕只是安裝的過程中，也可能會因為操作不當出現問題，更不用說零部件的問題了。
比如，有個增壓葉片沒有運轉，也許是安裝出現了問題，也許是本身重量問題。
兩者都有可能。
這不是他們能完完控制的。