滇云和蓉府之間的航班是星游公司日航班時刻最多的航線，這兩家機場就是整個西南地區的兩個樞紐。
星游航空的總部在滇云，分基地有兩個，一處在蓉府，一處在東南沿海的福來機場。不過，福來機場算不得樞紐。不管從機場吞吐量，還是機場等級都算不得頂級。
像是滇云和蓉府兩處機場，不但是吞吐量在國內位于前茅，機場等級更是達到了4F，那是能承擔A380全重起落的機場。
同處西南，又是樞紐機場之間肯定是交流甚繁，航班時刻多那是情理之中。因而，滇云和蓉府之間的航線就是星游航空的重點航線，是每個星游航空飛行員都必須要了如指掌的航線。
徐顯為什么對學員的無知感到氣憤？就算其它所有航線都不知道，滇云和蓉府之間的航線如何能不知道？
徐顯沒有飛過一次航班，但是將滇云和蓉府往返之間的公司航路點一個不落地全部記下來了。他連兩家機場之間的釋壓程序就記憶的一清二楚，同時航路之間每段的最低安全高度他都記下來了。正因為如此，他才能在釋壓的時候知道最低能下多少高度。
甚至于，航路附近的網格高度，他能用心記下來了，這樣就算偏離航路，他同樣能知道最低高度是多少。
為什么他傾盡如此巨大的精力研究這段航路？還不是因為這段航路是模擬機訓練和檢查最常用到的航路。
飛行員一輩子要經歷何其多次的模擬機訓練和檢查，連吃飯的家伙事兒都端不牢，那還飛個屁啊！
他不知道飛行這個工作對其他人是什么意義，但是他知道對他來說，這是他能過上正常日子的唯一指望。
因而，他格外珍惜！
幸運的是，后續的下降速度比預計得更快，在連續下降7900英尺的時候，都沒有觸發座艙高度音響警告。
當然，就算觸發了音響警告對準備充分的徐顯來說，也不是什么大不了的事兒。急劇釋壓，緊急下降的程序早就是刻在徐顯腦海里。這里的程序不僅是右座，他連左座的程序都記下來了，也就是說他有信心包辦下機長和副駕駛所有的操作步驟。
肚中有貨，心里不慌。只有底子不牢的人，才會畏懼，徐顯顯然不是那種人。
由于時間緊迫，最后一段進場被何常遠教員加速過去了，一直加速到四邊。
雖說徐顯單方面強硬宣布機長失能是為了鏟除定時炸彈，不過宣布失能之后一系列程序還是要做的。不管是通知客艙廣播找醫生，還是將機長移出去，抑或是尋找合適的替補飛行員，以及宣布緊急狀態，申請盡快落地。
這些飛行員失能之后的程序，徐顯兢兢業業地全部做完，即便知道不會得到任何幫助。
這種單人飛行的情況下，徐顯就保持了自動駕駛飛行。就算是這樣，徐顯還是忙得死去活來。
不僅要做檢查單，還要心算下降計劃。他畢竟是沒有真正飛過航班，而且飛完模擬機已經有段時間了，下降計劃做得比較費力些，真就是沒一刻是要消停的。
怪不得航班最低要兩個人了，一個人以現在飛機的自動化還是太累人了，而且安全性保證也不足。
徐顯一通操作，直接到蓉府02L跑道的五邊。
做完著陸檢查單，何常遠看似隨意地說道：“沒什么事了，就斷開飛吧，都自動駕駛飛到現在了。”
徐顯倒不覺得有啥，畢竟看時間也就可以做完這一次落地了，最后一個落地還自動駕駛飛確實有些說不過去。