在鯤龍航空，不帶任何姓氏地喊教員的情況有且只有一個，那就是稱呼韓起的。
韓起就是鯤龍航空的牌面人物，而且他的聲音還是非常有辨識度的，只要聽過幾次，基本都能記住。結果，在無線電通話里，一開口就被同公司的機組認出來了。
被自家人給認出來了，盡管心里非常不樂意搭腔，但是想著擺譜著實不怎么好，怎么說也是自家人。
“嗯！”韓起也不想多說什么，就是嗯了一聲，算是打過招呼了。
“進近，我們現在還是處于手動飛行狀態，若是軌跡出現偏差，我們隨時可以中止進近。”韓起說道。
此時飛機已經處于DME弧的末端，即將可以建立19號航道了。在DME弧連接五邊的最后拐彎處就不一定需要完全順著航路飛行了。可以視情況擺個三十度的夾角，截獲航道。
進近管制：“手動飛行嗎？機長的很穩啊！我這雷達上看上去軌跡符合得很好，還以為自動駕駛好了。”
韓起只是頓了一會兒，接著說道：“不是我飛的。”
進近管制還沒有說話，倒是另外的鯤龍航空機組插了嘴：“教員，你這是手動飛DME弧嗎？好厲害！”
聽得這惡臭的拍馬屁，韓起只覺得自家的副駕駛真是沒一個中用的。一個心理素質一碰就碎，一個光天化日之下捧領導臭腳，毫無疑義的丟人，
此時的徐顯根本就對外界管制和鯤龍機組的言語沒有一點兒關心，他的所有注意力都在操縱飛機上。
在DME弧的最后一段，已經進入了實質性的截獲航道的階段。徐顯終于不用再糾結于完全循著DME弧了，可以直接直飛五邊航道。
當然，這個過程只能發生在非常接近五邊航道的時候。如果過早地自主擺切入角，會導致飛機提前偏離軌跡，這是不被允許的。
在徐顯覺得時間差不多的時候，他又開始指揮：“飛行指引開，幫我擺一個三十度的切入角。核實航道，頻率，預位飛機現在的位置，他覺著應該可以進入截獲航道的時機了，便是讓韓起重新打開指引，擺出三十度的切入角，進行五邊航道的切入。
韓起發現徐顯竟是沒有收到無線電通話的一絲影響，還是在全身心投入飛行之中，頓時異常滿意，便開始順著徐顯的指揮，進行截獲航道的準備。
只是韓起這邊正忙的時候，無線電里又響起了另一組鯤龍航班的機組人員的聲音。
“教員，你今天不是飛洛水的嗎？怎么到了黔陽？”
韓起這邊配合得好好的，自家人卻是在公開場合沒完沒了地扯淡，立時引得韓起火氣就上來了。
在預位好之后，韓起有些歉意地跟徐顯說道：“不好意思！”
對于這個沒頭沒腦的道歉，徐顯還沒有弄清楚啥情況，就聽韓起在進近頻率里發難了。
“9446機組？進近階段很閑是嗎？在管制頻率里開茶話會？今天飛完去機隊自領三個月的停飛處罰。”韓起罵完還沒有盡心，還補了一句：“丟人的玩意！”
相熟的飛行員在管制頻率里打招呼雖說不算特別常見，但都是見怪不怪了，只要不在繁忙時段，不長時間占用頻道，管制一般也都不會管的。
可是，這個鯤龍的機組認出韓起之后，打個招呼也就算可以了。后面竟然三番兩次地在管制頻率里呼叫韓起。
現在進近頻率里是不忙，但也不能當聊天的地方吧！
若放在平時，韓起遇到這種不上道的行為，頂多讓他們不要再廢話了。可是今天先是遇到一個心理素質極差的副駕駛，再有了徐顯的襯托，讓他更覺得自家人不中用。最后這個鯤龍機組的行為，用事實證明，他們確實是廢物。連拍馬屁都能拍到馬蹄子上！
韓起在進近管制頻率里直接開火自家機組，讓得整個頻率里的其他機組噤若寒蟬，就連管制員都嚇了一跳。
其實，不管是其他機組，還是管制員除了覺得這個鯤龍航空的機組有點兒話多之外，倒是沒覺著他們有占用頻道的嫌疑。畢竟，現在頻率里確實相當清閑，就連管制員都跟韓起他們聊了兩句自動駕駛的事情。
至少遠遠沒到在頻率里，當街罵人的地步！
由于知道韓起的身份，被罵的鯤龍機組，自知似乎拉近乎的姿勢好像出了問題，拉的是炸彈的拉環。就算是被韓起在頻率里指名道姓地痛罵，愣是一句話不敢反駁。