徐顯知道寧升在考自己，便是搖搖頭：“來不及了！蝶閥結冰在嘗試幾次起動之后，大概率會自行好轉，但是，我們等不了那么久的時間。發動機起動是有起動間隔的。”
對于737發動機這么精密的機器來說，總不能像是對待柴油機那般，只要起動不了就一直嘗試起動。737發動機起動之后，再度嘗試起動的話，會需要等一段時間，否則可能會對發動機造成損傷。而且隨著起動次數的增多，間隔時間會越來越長，徐顯計算了下，如果下次起動還不能成功，那他們在十五分鐘內起飛的限制基本就別想了。
所以，下次起動必須慎之又慎，而非簡簡單單的一次嘗試。機會只剩下一次了，并沒有可供嘗試的余地。
寧升當然知道這一點，不過，他想知道徐顯會怎么做，徐顯會給他多大的驚喜。
“所以......你想怎么做？”寧升笑道。
“我？我來做？”徐顯有些意外，教員這考驗還在繼續：“教員，這合適嗎？”
“為什么不適合？”寧升不以為意：“我在旁邊，你有什么問題，我自會阻止！可要記住，若是有任何環節錯了，就是我來了！”
寧升想了一下：“要你這事你辦成了，這個季度的優秀副駕駛投票，我投給你一張教員票！”
現在各個航空公司都流行評選什么優秀副駕駛，優秀機長，優秀教員之類的名頭。在投票時，每個級別投出的票所代表的權重自然不一樣。
比如，寧升的級別是B類教員，他的一張教員票頂得上四張副駕駛的票。
不過，徐顯其實并不在意什么季度副駕駛的投票。他才進公司沒多久，能投上他才怪了，多不多寧升一張教員票其實沒什么區別。
只是寧升點名讓徐顯來，他豈有不做之理，徐顯可非膽小怕事之輩！
“那教員......我來負責和機務溝通？”經歷長隆5677的火山灰事件之后，徐顯在面對困難面前，從來沒有妥協的念頭。寧升想讓他處置，他連推脫的想法都沒有，他連空中雙發熄火都敢處置，還怕一個蝶閥結冰？
徐顯之所以這么說是因為駕駛艙和地面機務的聯系應該都是機長來做，并非是副駕駛的職能范圍。他如此發問，意思就是想要接了寧升的考驗。在此之后，就由他行使指揮的權力。
寧升嘴角一掀，頓時接收到了徐顯的想法：“那就你來通訊！”
“教員！”雖說吳峰對徐顯并沒有什么意見，但是這般時刻，怎么能讓一個學員主導一切，耽誤了事情怎么辦？他們的時間并不多了！
可是，吳峰的話剛出口，寧升右手微抬，打斷了吳峰繼續說下去的想法。
“沒事，你看著就行！”寧升淡淡道。
說完，眼皮微抬，對著徐顯說道：“開始吧！”
徐顯也不扭捏，直接聯系機務：“我們懷疑發動機起動活門的蝶閥存在結冰情況。現在沒有時間進行多次人工起動，我們需要你人工超控起動活門。”
寧升眼睛不由瞇起，徐顯果然知道人工超控起動活門的辦法！而吳峰則是面露疑惑之色，他從未聽過人工超控起動活門的說法，至少在正常程序中是沒有的。