塔臺管制說的樓下是塔臺最下面一層。由于塔臺的電梯并非高速電梯，就算現在打電話給主任，等主任上來都要好幾分鐘，那時候黃花菜都涼了。
塔臺管制略一思考，便是當機立斷，一聲大吼：“緊急情況，切換為一級警戒狀態。”
于是，對著放行席下達指令：“暫停所有出港航班的放行！”
接著是機坪管制席：“所有將要推出和已經推出的飛機全部停下，一律停后續指揮！”
然后是地面管制席：“所有在滑飛機立刻原地等待，在C和F滑行道上的飛機全部指揮清除。”
最后他看向22號的塔臺管制：“22號上有飛機？”
“有一架等待起飛。”22號塔臺管制答道。
“立刻指揮取消起飛指令，盡快就近脫離。”塔臺管制員指揮道，隨即看向地面管制席的東地面管制：“東地面注意接收退出的飛機。”
交代完地面上的事情，塔臺管制員對著進近席吼了一嗓子：“進近的兄弟們......”
哪里知道進近席的那幫子管制中一個看上去年紀稍大的管制員打斷了塔臺管制的話：“知道了，清空本場二十五海里范圍內的所有飛機。放心，現在飛機不多，兩分鐘之內，清空空域。”
說著，那個進近管制員笑了一下：“是升是降，就看下面幾分鐘了。如果升職了，請我們喝酒！”
塔臺管制員愣了一下，旋即展顏一笑：“那是肯定的！”
指揮完所有管制員，塔臺管制員俯瞰整個機場，忽然想到一件事情，轉身對主任助手說道：“聯系燈光部門，調亮跑道燈光！”
由于沒有正常的盲降信號引導，機組只能靠著目視進近，這時候調亮跑道燈光，可以有助于機組判斷飛機的相對高度。
這種爭分奪秒的戰斗，其實管制能給予的幫助不多，只能給機組掃除一切操作上的限制，可是到最后，還是需要機組自己操縱落地。
塔臺管制想了想：“聯系機場消防和醫療......”
大概率，馬上就要用上了。
塔臺管制指揮完，微微抬頭，此時在21號跑道的二邊和三邊的拐彎處能看到一個極為醒目的光點。不出意外的話，這就是星游6233！
不僅僅是塔臺管制，其余大部分管制都不由自主地看向外面。現在確實是出港高峰前的最后寧靜，所以就算被下了一大批指令，但是在調配壓力上并不算大。大部分接受到要求的管制員都已經完成了調配。
在此之后，他們能做的只有等待。短短數分鐘的等待！
空中，徐顯瞄了眼APU，竟是發現了APU已經起動好了，比預計的時間還要稍稍快些。
操縱著飛機的李治明也發現了APU的狀態。
“接上吧！”接著瞧了眼高度表，確認小于一萬英尺后：“APU引氣也打開，供電供氣！”
APU在空中同時供電供氣是有高度要求的，大約是一萬英尺。此時由于兩臺發動機都處于無法使用的狀態的，發動機引氣便是不可用的，只能使用APU引氣。
不過，現在高度已經小于一萬英尺了，就算不接引氣，客艙內沒有增壓也不會有任何客艙高度警告。