徐顯是聽不到徐清跟陸心宇的駕駛艙內部對話的，但是他依著自己的感覺，如果他是徐清，他會怎么辦？
“你看到巡視車的位置沒有？在中間微微靠右的地方。”徐顯指著跑道上停著的巡視車說道。
原本巡視車是在跑道正中間的，之后為了撿飲料瓶，司機師傅為了節省走路路程，稍稍往左拐了一下，那么在相對的進近飛機方向，巡視車就是停在中間偏右一點的位置上。
這原本只是司機師傅為了省力而做出的一個無心之舉，可是卻成為了此次徐清唯一的生存之機。
“咸池機場的跑道相當寬裕，即便只使用半個跑道，依舊勉強可以完成落地......”徐顯說到這里，便是被程光宇一下子給打斷了：“勉強？你在騙鬼呢？你什么時候說話變得這么含蓄了？”
咸池機場是專門面向公務機起降的，對于大多數公務機而言，它們的體型是要比737之類的大型客機要小很多的，咸池機場方面在設計之初肯定只考慮相對體型更小的公務機的需求。
沒錯，對公務機來說，咸池機場的跑道確實是修得又長又寬，就算只用半邊跑道都能落地的。可對737之類的大型客機，半邊跑道落地就顯得非常非常勉強了，是真正意義的，字面上的勉強。
很多時候，勉強可以很直接地跟不行劃等號的。
而且需要注意的是，現在飛機處于單發和襟翼不對稱的情況下，而且在短時間內，至少是在落地之前，根本無力再重新起動被關斷的那臺發動機，這便是意味著飛機在橫滾上操縱存在極大的不穩定性。
沒錯，徐清手上的功夫確實相當扎實，可是再怎么扎實那也是人。一個真正理智的人是需要承認人的局限性的，有些東西確確實實會超過人的極限。
在昆陽河迫降事件中，徐顯的飛機雙發熄火，雖然沒有動力，但是不存在橫滾上的偏轉力矩，在方向控制上要比單發加襟翼不對稱的情況要好上不少。
就是在這個不存在偏轉力矩的前提下，徐顯才能完成半米之內誤差的接地精準度。可若是讓徐顯換成單發加襟翼不對稱，他還能完成這般精準的落地？
沒錯，以徐清的能力確實有可能創造奇跡，但是同樣存在不菲的失敗概率，這根本也是不可控的。所以，以程光宇的角度來看，徐清應該不會選擇這個方法，這跟硬沖無人機群有什么區別？
“如果飛機正常接地，那肯定就不好把控，可是要是選擇單......”徐顯說著，目光突然瞟到天上的飛機，聲音戛然而止。他拍了下程光宇，指向天空飛機的位置：“你看，他想的跟我一樣！”
“一樣？”程光宇一轉身，目光很快順著徐顯的指引，聚焦到五邊飛機之上。
“有什么.......”程光宇一開始還沒有看出玄機，可是很快他就發現了不同之處：“起落架是怎么回事，怎么只有一個？”
“就應該只有一個才對！”徐顯目光灼灼道。
雖然大約可以理解一會兒徐清要怎么做，可是這個操縱的難度同樣是驚險萬分！
飛機上，陸心宇剛剛拉下左主起落架的人工放起落架手柄，在起落架指示燈上可以看到左起落架已經放下，并且顯示綠燈。
“左起落架，放下......綠燈！”陸心宇報告道。
“現在你自己進行空中起動，我負責操縱，可以嗎？”徐清問道：“事出緊急，可以完全憑記憶完成嗎？”
如今徐清幾乎所有的注意力都放在了操縱飛機上，哪里還有精力能夠分出來再管空中起動的事情。而且，在徐清看來，以陸心宇的級別，獨立完成發動機空中起動應該不是什么難事，甚至應該都不需要參考檢查單的。
正常來說，陸心宇都是總飛行師，即便發動機空中起動檢查單不屬于記憶項目，但是照理來說，也該能憑借記憶完成。