馬斯克帶著遺憾走了。
臨走前，他給了三人一周的考慮時間。
如果不接受他的投資，他就自己造車。
不是威脅人，而是他的真實內心想法。
回到硅谷，夏景行詢問起了特斯拉兩位創始人的意見。
“讓他造好了，市場這么大，足以容納兩家電動汽車公司。”
塔彭寧反應平靜，夏景行不知道是不是他的真實想法。
艾伯哈德反應就大多了，他臉色沉重的說道：“馬斯克不是一個簡單的人，在SpaceX之前，他已經成功創業了兩次。
現在他連火箭都敢造，何況是地面上跑的東西？
這是一個有錢，商業經驗豐富，且內心強大的人。
如果他造車，我敢斷定，必將成為我們的重要競爭對手。”
塔彭寧微笑著說：“特斯拉目前基礎工作都已經做好了，就等著造出第一輛原型車。
馬斯克想要造車，必將付出更多的時間和精力。
如果我們在同一賽道比賽跑步的話，等于我們已經起跑了，而他還在系鞋帶。
我們占據了先發優勢，又有戴倫給我們源源不斷的財力支持。
我覺得，不用太過害怕競爭。
相反，我甚至希望更多的玩家投身電動汽車領域，大家一起競爭，一起促進行業繁榮。”
兩個人說的都有道理，夏景行點頭微笑，問：“權衡利弊，你們覺得對于特斯拉來說，是接受他的投資為好，還是大家共同競爭比較好？
不要隱瞞真實想法，大家一起共同探討。”
塔彭寧皺眉道，“目前就融資，對特斯拉來說，多一筆資金，就多一分成的把握。
而且馬斯克加入進來，我們也少了一個敵人。
這對特斯拉，是有好處的。
但對于我們這些股東來說，不是一件好事，股份將大量被稀釋，而且稀釋得很廉價。”
艾伯哈德搖頭，“可如果馬斯克自己造車成功，對特斯拉，對我們這些股東，就是一件好事了？”
“所以各有利弊啊，我覺得接不接受他的投資都無所謂。”
塔彭寧看了夏景行一眼，“這都取決于你！”
艾伯哈德點頭，“沒錯，戴倫，你如果讓馬斯克成為特斯拉大股東，我們也不反對。
如果你拒絕他，我們也專心把特斯拉汽車做好，和馬斯克好好的競爭一番。”
聽到這，結合之前和馬斯克會面聊天的場景，夏景行把兩人的心底真實態度摸了一個**不離十。
和他一樣，這兩人也有點糾結。
畢竟能多一個朋友，誰也不想多出一個競爭對手。
最理想的狀態，就是馬斯克吃下兩家風投機構的股權，成為特斯拉股東，同時不稀釋其他人的股權。
至于后面的事情，后面再說。
眼下，這是最好的解決辦法，誰也不吃虧。
如果夏景行自己轉讓股權給馬斯克，讓出臉書的大股東位置，退居二股東，兩位創始人應該也是不反對的。