力帆通過這次事件獲益不小，看得比亞迪、吉利眼睛發紅，心里后悔不迭，怎么就讓力帆鉆了這么好的空子？
不過，有部分理智的網民始終覺得，汽車質量才是第一位的，營銷只是輔助，萬萬不可本末倒置。
年輕人哪里聽得進這些，打定主意，一定要支持國貨、支持力帆。
真被坑了，他們也認！
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力帆的事情告一段落，特斯拉的C輪融資談判也進入了最后的尾聲。
在特斯拉的辦公室里，艾、塔兩位創始人，夏景行及指南針、SDL、價值權益資本、遠景資本代表瑞奇等老股東，德豐杰德雷珀、瀑布投資邁克爾·拉爾森、貝佐斯風投代表等計劃新入股東，齊坐一堂，共商大計。
艾伯哈德掃了在場的一眾投資人一眼，淡淡道：“對于“特斯拉C輪融資4000萬美金，2億美金的投后估值”這一方案，大家沒有異議了吧？”
看到在場的股東皆搖頭，艾伯哈德露出了滿意的笑容。
這輪融資，應該是特斯拉最近幾輪融資談判中最輕松的一輪了。
受益于特斯拉車展驚艷亮相，媒體爭相報道，特斯拉一下子成了香餑餑。
稍微議價了一陣，本輪投資方就同意了這個報價。
本來德雷珀還拿特斯拉B輪投后估值6300萬美元說事，說一下子漲了近三倍，漲得太多了。
可當艾伯哈德拿出了一百多輛汽車訂單后，德雷珀找不到理由反駁了。
能賣出車，和不能賣出車，是兩個狀態，兩種估值。
艾伯哈德收回目光，接著道：“下面我說一下投資份額分配方案。
本輪融資由價值權益資本領投1400萬美元，Mr.夏跟投1333.3萬美元，遠景資本跟投635.2萬美元，德豐杰、瀑布投資、貝佐斯風投三家各自跟投210.5萬美元。”
夏景行點頭，一共4000萬美元融資份額，被瓜分得明明白白，各方利益均沾。
價值權益資本名義上是領投方，那是因為他個人和遠景資本是分開計算的。
為了這事，夏景行還和價值權益資本的代表好好理論了一番，好不容易才讓對方松口。
至于德豐杰、比爾蓋茨的家族辦公室瀑布投資、貝佐斯的風投公司，在本輪融資完成后，三方占股均只有1.05%。
這點股份并不多，象征意義大于實際意義。
三方也都沒有太大意見，反正他們就湊個熱鬧而已。
“既然大家都沒意見，那今天就把投資意向協議給簽署了吧！”
說罷，艾伯哈德目光掃向眾人。
“好，簽吧！”
夏景行第一個表態后，其他投資人也相繼表態。
于是，在各方的見證下，艾伯哈德代表特斯拉和參與C輪融資的六家投資機構簽署了協議。
夏景行及遠景資本需要跟投近2000萬美元，但持股比例還是保持不變，沒有突破控股線，僅僅維持股權不被稀釋。
價值權益資本算上B輪投資獲得的那部分股權，總持股達到成為特斯拉的重要股東；
SDL、指南針等兩家股東股權被稀釋至2.54%；期權池6.35%；
艾伯哈德股權稀釋至塔彭寧股權稀釋至7.94%。
事情到這里也就圓滿落下了帷幕，夏景行離開特斯拉后，吩咐張晨光開車，準備前往舊金山。
與他同行的，還有遠景資本的合伙人瑞奇。