最主要的唐文的企業那是真能賺錢啊。以現在的單車，外賣還有打車舉例。一年就可以給WF集團帶來超過20億左右的純利潤。
這還是唐文一直以客戶為主，如果唐文按照前世時空那樣的壓縮成本，利益至少能翻上一倍都不止，但是唐文沒有那樣做。
因為他覺得錢嘛，還是要賺點良心錢。
實際上唐文是真看不上這點錢，隨著刷錢系統越來越牛逼。現在一天他的提現額度是1700萬，還真沒必要為了那么點錢把自己的名聲弄壞。
而且這樣做既提高的用戶的忠誠度，也讓為WF集團打工的騎手，司機們都死心塌地。資本賺了錢，唐文有了借口提現系統里的錢。
何樂而不為呢。更何況現在自己可是華夏神龍銀行的VVVVVIP客戶，自己這么背書這么為華夏某外快，人家也不是瞎子。
所以為什么WF集團能在華夏順風順水。
至于國外？那就更簡單了，WF集團那可是擁有專利的人，隨便一個授權就能讓國外的資本吃的滿嘴是油，雖然不能上市割韭菜。
但是每個月的收益，那是別人想都不敢想的。
就拿國外的打車軟件來說，WF集團這邊會分走三成的利益，但是還有七成的都是被國外的財團拿走，這樣的情況下國外的財團自然而然的會幫WF集團背書啦。
外賣和單車那就更別說了，摩根和洛克菲收取的押金那可以說是白撿的一樣，對比起上市，他們更喜歡這種穩定的收入。
畢竟上市你就隔割肉一次，這個資金可是持續的。要知道國外的單車那比國內黑多了，華夏的單車一般是99的押金，國外統一是50美刀。
相當于300多塊華夏幣，目前國外一共有超過1500萬的單車用戶，光是押金就高達7.5億多美刀，更別說騎行一次2美刀的費用了。
說句難聽的，和搶錢沒區別。
外賣的收費方面，在國外一個訂單他們會抽20%的提成（相當于飯店的服務費），現在目前國外的外賣一天的總訂單大概是100多萬單。
就算一旦抽最低的20%，起送價是20美刀，他們一單都能賺4美刀，一天就是400萬美刀的入賬。一個月就是1億2000萬美刀，一年就是12億多美刀的利潤。
人工成本才1億美刀左右，換算下來他們一年的純利潤是10億美刀以上。7成的話他們最低都可以分到7億美刀。
況且這個還只是外賣的起步階段，還沒算打車。算上單車還有打車的話，他們的利潤一年隨便都可以高達30億美刀以上。
就這樣白撿錢的項目，他們怎么可能放棄呢。上市割韭菜除非是遇到新羅國還有棒子國的這樣大韭菜，否則哪有一年白撿30億美刀的項目？
所以他們對唐文非常配合，這樣賺錢的項目他們巴不得迅速推廣。如果外賣，單車還有打車的人數突破1000萬，那他們的利益很有可能突破100億美刀。
而且唐文主動讓出了7成的利益，這也就是為什么他們對這一塊非常上心。
和唐文的大方不同，貓魚的老馬則是內心保守，嘴巴“新意”的嘴炮選手。一方面說著要改革，要創新。
一方面卻又在走資本的老路，想要借雞生蛋。現在好了他不僅僅想借雞生蛋，現在的貓魚連雞他都想要。