科研中心外的空地上，一架大型直升機正在被牽引車從機庫拖出來。
這架直升機的造型和普通直升機機有著很大的區別，因為普通直升機只有一個螺旋槳，而這架直升機有著兩個巨大的螺旋槳。
并且這兩個巨大的螺旋槳也不是像某些雙螺旋槳飛機一樣安置在機體的兩側或者前后兩端，而是全都放置在機頂，呈現出傾斜交叉的樣子。
這種直升機被稱為并列雙旋翼直升機，在國際上也只有極少數直升機會采用這種設計。
它的螺旋槳是經過專門調整和設計的，雖然轉動的時候軌跡會互相干涉，但卻并不會碰到一起。
這樣的設計可以讓直升機的載重和穩定性都有所提升，盡管這會造成這種雙旋翼直升機靈活性下降。
不過考慮到本身就是以提升運載能力和穩定性為目的，這倒也不是不能接受。
這架直升機當然不是炎國本國的產物，而是陳新他們之前從露西亞帶回來的收獲之一，前蘇維亞時代開發的雙旋翼直升機的樣機。
按照找到的資料記載，它應該是和V12直升機同時代的產物，都是當時蘇維亞開發重型直升機的成果。
然而就好像V12并沒有投入生產一樣，這架雙旋翼直升機也是一樣被束之高閣并未投入生產，只有陳新他們所找到的兩架樣機。
兩架樣機自然都被陳新他們給運了回來，其中一架樣機在運回來之后被交給裝備研究室的人進行拆解和研究，另一架則在維護檢修之后放到了倉庫里備用。
在之前陳新考慮救援露西亞的事情的時候，他考慮到快速支援露西亞的需要，將備用的那架樣機改造成了現在的樣子，打算作為醫療運輸機使用。
沒有想到原本只是備用的方案，現在居然真的派上了用場。
這架直升機頂部有兩臺大功率發動機，原本是燃料發動機，不過陳新在升級的時候將其改造成了炎國現在所使用的電動發動機，并且為它的每個發動機都準備了兩套三聯裝同位素溫差電池供電。
一套供電，一套備用，有備無患。
托這樣一番改造的福，這架直升機的最大起飛重量飆升到了六十噸，而它的機身則只有十五噸重，使其最大能夠負載四十五噸的重物起飛。
因為最開始是打算當做醫療運輸機使用，所以機艙內部的布置參考了米26的設計，駕駛艙內可容納六人空勤組，貨艙則沿著貨倉壁設置了二十個折疊座位，內部空間可容納兩輛輕型步戰車或者兩臺泰坦。