目前移動基地還沒有投入到量產之中，一共只有陳新從西伯利亞帶回來的兩臺樣機。
其中一臺在上次帶回來之后就留在研究中心進行拆解研究和測繪，以便為后續的生產提供數據支持，而另一臺，就是現在陳新改造成天氣控制器搭載平臺的這一臺了。
盡管陳新在當初設計出了戰地支援用的移動基地和醫療型移動基地，但這二者都只是停留在圖紙上而已，對于國家而言這兩種移動基地雖然看起來很不錯，但目前來說其實并沒有迫切的需要。
但是比起這兩種型號來，運輸型的移動基地就不一樣了。
盡管陳新制造出同位素電池和能量塔已經有很長一段時間了，國家也在大力推廣應用，但是到目前為止，全國的許多地方依舊保留著舊有的能源供應方式以及傳統的燃油車輛。
能源供應方式不提，這方面國家已經在大力改造，但同位素電池的產能也還沒富裕到可以用到所有地方。
所以傳統的火力發電廠依舊存在著，甚至在不少地區還起著相當重要的作用。
至于車輛就更是如此了，雖然已經有了以同位素電池為動力的新能源車輛，但這種車輛無論是生產還是改造，都是相對麻煩的一件事情。
并非所有人都像陳新一樣，能夠眼睛一閉一睜就完成一輛車的改造的，傳統的燃油車輛依舊有著相當的保有量，在許許多多的崗位上發揮著自己的作用。
只是燃油車輛的體型和高能耗，決定了它們在如今這種環境下并非是最適宜的選擇。
在疆省這種地勢相對平坦的省份，一臺移動基地的運輸能力，甚至抵得上一百輛卡車，就更不用說它的自持能力，遠不是還需要加油的燃油車輛可以相比的了。
如果能夠搭建起一個以移動基地為核心的運輸網絡，對于現在的物資供應來說，將會是一個巨大的利好消息。
至于說移動基地的移動速度不快，這確實是客觀存在的問題，但即便如此，移動基地也一天能移動一兩百公里的距離，作為一種運輸補給手段來說，只要保持穩定的補給頻率，快慢與否其實并不算太重要。
明晰了這些因素之后，陳新的腦海里以移動基地為核心構建一個物資供應網絡的想法也逐漸成型。
“看來回去之后，要加快移動基地的量產建造工作了。”雖然這個計劃是否會被高層通過陳新心里并沒有底，但相關工作先做好總歸是沒錯的。
總不可能說等到高層通過了新的計劃，結果回過頭移動基地還只是圖紙上的草稿，連量產都做不到，那就真的白瞎了。
不過移動基地可不是什么其他東西，這種基本上和兩棲攻擊艦或者輕型航母沒差的東西想要量產也絕非易事，就算是在災難之前已炎國的工業實力來說，想要量產也是一件不那么容易的事情。