畢竟玻璃的厚度對于飛行器來說，是非常重要的，特別是軍用飛行器，而江飛正是一家專業的軍用運輸機的生產公司，太薄了，不要說防御能力了，就連鳥類的撞擊，也可能導致機毀人亡。
當然被鳥類撞擊從而導致玻璃碎裂，從而導致機毀人亡的情況，對于王彬的他們天工科技的玻璃來說，基本上是不存在的。
畢竟王彬他們的這種玻璃，就算是一毫米厚，其抗撞擊能力，就可以達到四十多米每秒，這可是相對于一百五十多公里的時速了。
而作為飛機的玻璃自然是不可能只用區區一毫米厚的玻璃，作為駕駛艙以及懸窗的玻璃，至少也要四毫米厚才行，而他們天工科技的這些玻璃，只要能夠達到四毫米厚的程度，基本上就已經具備了抵御2.5公斤厚鐵塊以音速撞擊的能力了，所以以鳥類的飛行速度和高度，是不可能對這些飛機玻璃造成損傷的。除非是在飛機幾倍音速飛行的狀態下，撞擊玻璃，并且玻璃的厚度還是低于四毫米的情況下。
所以王彬他們所要測試的自然是這些玻璃在極端環境下的抗撞擊能力，作為軍用飛行器的玻璃，今后將會隨時面對各種極端惡劣的環境，比如說大霧的情況下，玻璃必須保持較好的視線水平，甚至玻璃上面不能起霧。
在長期酷熱的環境下，玻璃的表面必須不能有任何風化的跡象，在冰雪紛飛的環境中，玻璃表面不僅不能結冰起霧，甚至還必須要保持較高的保溫性能，讓飛機的機身內保持較高的溫度，不會因為外面的天氣，讓飛機中的熱量透過玻璃散到外面去。
為此，王彬還特地的向969集團，申請了高速風洞的測試，同時也向西北無人機公司提出了購買一架專用于測試的超音速無人機，對這款玻璃進行測試。
這款玻璃不愧為坎星世界專業的航天航空玻璃，在這些項目的測試上都表現出了良好的性能，甚至在西飛的測試的過程中，由于遭遇了雷雨天氣，無人機上測試的玻璃直接被雷電給擊中，而玻璃卻絲毫無損的情況。
“這件事情我知道了，你去和胡再峰教授說一下，讓他做好準備，到時我和胡教授一起前往！”王彬說道。
自從上次王彬向系統購買了坎星第一代飛行器發動機軸承的特種軸承鋼技術后，王彬就直接把這項技術交給了胡教授讓他去折騰，當時胡再峰教授自然也詢問了王彬技術的來源，但是王彬卻隨便找了個理由忽悠過去了，而胡再峰教授也沒有在多問。
不過從當時胡教授的表情中，王彬可以肯定，胡教授認為是王彬自己研發出來的，畢竟當時胡教授可是詢問了很多關于這款軸承鋼中的難點技術，而王彬則都一一的進行了回答，這怎么會不讓胡再峰懷疑這項技術就是王彬自己研發的呢！
更何況之前的特種玻璃生產技術和現在的特種鋼技術，雖然有著很大的區別，但是不管怎么樣，這都是材料技術。
最重要的是不管是之前的特種玻璃技術，還是現在的特種鋼技術，都有一個非常大的共同點，那就是這些材料的耐高溫性能都非常出色，都達到了兩千度以上，甚至這種軸承鋼的最高耐高溫性能更加的出色，達到了2400度的程度。
對此王彬也沒有去解釋，畢竟這真的沒有什么好解釋的，其實這也是王彬所要的結果。