對于大洋彼岸的情況，王彬自然是不會去關注，畢竟這幾天他可忙著呢！
就在火箭發射完后的第二天，王彬他們就又開始對這架鳳凰-m1型飛機進行了一系列的檢查，畢竟之前所進行的可是雙三標準的飛行，并不是第一次時候的亞音速飛行。
所以，飛機在飛行過程中，機體機身等所受到的壓力，自然也不是普通的飛行可以相比的。
好在，天工科技的這款鳳凰-m1型飛機，不管是在設計還是在選用材料以及制造方面都非常出色，盡管這次的檢測比起第一次試飛后的檢測要嚴格多了。
然而，在檢查過程中，王彬他們并沒有發現這架飛機有任何的問題，其實這也說明了，他們這架飛機的設計非常成功，也許唯一的缺陷，那就是這架飛機所需要的滑跑以及降落跑道太長了。
隨著，這次對于這架飛機的檢查工作完成，這已經是二次試飛后的一周后了，所以王彬他們馬上就開始安排第三次試飛工作。
而這次的試飛工作，才是對于這架飛機來說，是最大的考驗，那就是這次的試飛，這架飛機將會進行最高速度和極限高度試飛。
要知道，根據設計數據，這架飛機的極限高度是可以達到四萬多米啊！而在速度方面更是可以達到6.0馬赫數以上，在這樣高度和速度下，這架飛機和機上的機組人員，絕對會承受常人難以想象的壓力。
所以在進行試飛前的一天，邱總他們就在基地中，精挑細選了基地中最優秀的飛行員，并和他們說明了這次試飛過程中，所要面對的危險和挑戰，并且還允許他們退出，不會承受任何壓力。
但是作為華夏軍人，他們就算是明知這次試飛所要承受的危險以及挑戰，他們還是義無反顧的接受了挑戰，甚至在試飛前，他們都已經寫好了遺書。
第二天，根據官方氣象臺的消息，今天的天氣十分良好，并且就連國內大部分地區的天氣，都是十分良好，剛剛還是試飛的好天氣。
隨著飛機的升空，王彬和邱總等人，都把自己的目光死死的盯著塔臺中的顯示屏，特別是當飛機的速度超過三馬赫，高度超過三萬米的時候。
速度3.1馬赫、3.2馬赫、3.4馬赫、3.8馬赫、4.0馬赫、4.5馬赫、5.1.........
飛行高度3萬米、3.1萬米、3.5萬米.........
隨著飛機的速度越來越快，高度越來越高，最終當飛機的速度達到5.8馬赫的時候，發動機卻突然熄火了，而飛機的速度也不再增加。
這讓王彬等人一驚，不過當看到此時飛機的高度已經達到了驚人的4.5萬米的高空時，王彬等人就釋然了，因為他們知道，在這個高度，由于大氣層中的氧氣含量已經非常低，已經不足以支持發動機工作了，所以發動機才會停止運行而熄火。
所以只要飛機的高度，重新降低到四萬米以下的時候，飛機的發動機又可以從新工作了。