當然，雖然這款飛機的首飛非常成功，但是這并不代表著這款飛機的試飛就十分完美了，之后也還必須要經過一系列的試飛才行。
同時這款飛機今后的主要銷售對象，也不再是軍方，而將會是航天部門。
而他們天工科技自己這邊，由于也有著龐大的還航空計劃，所以在不久的將來，這款飛機他們天工科技也絕對不會少裝備。
畢竟今后在天工科技的低中軌道太空站計劃完成后，人員貨物的運輸等，還有太空旅游等，都是要依靠這款飛機來完成，至于今后在中高軌道的人員運輸等，自然會由更大的空天飛機來完成。
除此之外，這款飛機今后也將會承擔著華夏在軌各個空間站之間的交通來往工作，所以這款飛機不管是對于華夏的官方或者天工科技來說，都是試飛重要的。
畢竟根據天工科技的深空星鏈計劃，僅僅地軌道大中型空間站，總數量就高達十幾個之多，而中高軌道的空間站數量將會更加的龐大，將會達到二三十個。
除此之外，還有月球空間站等等，都是要使用到這款空天飛機作為交通工具，甚至在條件成熟的時候，這款飛機還將會對國內企業等開放也說不定。
所以這款飛機今后國內的總數量，根據王彬的計算，絕對不會低于五百架。
當然，這都是今后的事情，而以目前的情況來看的話，不管是天工科技還是華夏的官方，都是沒有必要和條件裝備這么多的。
根據王彬自己的計算，在短時間內，他們天工科技裝備這款飛機的數量是不會超過五十架的。
而在試飛期間，這款飛機的生產總量也是不可能超過二十架的。
而這二十架左右的飛機，都將會用于一系列的試飛工作。
隨著第一架鳳凰-kt1型空天飛機的制造完成，現在他們天工科技的第二和第三架原型機的制造工作也已經啟動。
同時，由于這款飛機的零部件，很多都是可以和鳳凰-1型飛機進行通用的，所以根據王彬的估計這款飛機的組裝制造工作也會十分迅速，每個月至少可以生產出兩到三架。
隨著鳳凰-kt1型飛機的首飛成功，作為華夏的航天部門，反應也是非常的迅速，就在當天，他們就組織力專家團隊入駐了天工科技，對天工科技的這款飛機進行了嚴苛的審核。
首飛之后，這架鳳凰-kt1型空天飛機，自然也正式的開起來一系列的試飛工作。
只是用了僅僅不到十五天的時間，這架飛機的大部分大氣層內試飛工作，都已經完成，其中包括了超音速和超高音速飛行，滿負荷飛行，大氣層內最大速度飛行，在不使用火箭發動機的情況下，最大高度的飛行，大氣層內最大航程，大氣層內最大載荷最大速度等項目。
隨著這架鳳凰-kt1型飛機的各項大氣層內試飛項目都徹底完成，飛機也降落到了天工科技的跑道上，同時，參與試飛工作的所有人員，都鼓起了熱烈的掌聲。
因為作為試飛的人員，他們清楚的知道隨著這次大氣層內試飛工作的完成，那么接下來的試飛工作，和之前的將會有本質上的區別，那就是接下來的試飛是進行空天飛行以及大氣層外的試飛工作。
比如說從地面飛往太空，然后再從天空返回地面，之后就是太空中的軌道變更，太空長期停留，太空對接等等一系列的試飛工作。