隨著空天飛機和空間站分離，空天飛機就馬上開始加速，幾小時后這架空天，飛機就達到了它在宇宙中飛行的極限也就是五十馬赫。
由于此時地球和月球之間的距離是最遠的時候，也就是40萬公里左右，所以以空天飛機，50馬赫的速度再加上加減速的時間，空天飛機才需要近兩天的時間才能到達月球軌道。
當然，如果空天飛機全程都是以50馬赫的速度直線抵達月球的話，那自然不用需要這么長時間，只需要不到一天的時間就能到達。
不過由于宇宙是真空的環境，所以空天飛機想要在宇宙中一下子達到50馬赫的速度是絕對不可能的，就算是能夠做到，其內部的宇航員也是無法做到，所以僅僅加減速的時間加起來至少也需要六七個小時才行。
宇宙中的航行是枯燥且無味的，這架空天飛機經過了近兩天時間的航行后，終于抵達了月球軌道，并成功被月球引力所俘獲，進入月球軌道。
隨后在這架空天飛機負責人張峰的一聲令下，飛機貨艙被緩緩的打開。
隨后，隨后5個月球軌道探測器被相繼的從貨倉中彈射了出來，同時這些月球探測器，在空天飛機計算機的指揮下，也相繼啟動了自身所攜帶的引擎，向著各自所預定的軌道飛去。
為了更加精確的探索月球環境，此次探索月球雖然并不是著陸探測，但是他們貼工科技也設計了不同高度軌道的數據探測，從不同角度，不同高度，來探測月球為今后他們天工科技，著陸月球提供數據支持，并且這些探測器其實也不僅僅只是探測器這么簡單。
這些探測器看似體積并不大，但是其內部的功能卻非常強大，除了探索月球之外，還具備之前他們天工科技發射到月球這邊那些導航通信衛星的全部功能，也就是說這些探測器其實也是天工科技深空探測網絡的一部分。
很快，這些被彈射出去的探測器都已經抵達了各自的軌道，并開始把自己的鏡頭對準月球進行拍攝，然后就把這些數據傳輸到了空天飛機這邊，而空天飛機這邊，則把這些數據進行了簡單的處理后，就直接把這些數據傳回了地球那邊。
隨著首批數據傳回，地球宇航中心這邊，王兵他們就迫不及待的打開了這些數據包，開始查閱內部的數據以及照片等。
王彬他們看著數據，時不時的互相討論著這些數據，特別是當月球風暴海洋數據以及照片傳回的時候，大家的討論更加的多了，甚至還有人發出一聲聲的驚嘆。
“根據我們之前所獲得的數據，推斷，這個月球的風暴海洋，是由一顆超大型的隕石撞擊所形成的，根據推斷數據，當場撞擊的超大型隕石至少有我們國家九個中等規模大小的省份大小，其撞擊所產生的能量也是非常的巨大的，至少相當于人類首顆要知道的百萬倍能量。”在指揮中心，秦老指著大屏幕上的照片說道。
“是啊！如果這樣的隕石撞擊地球的話，絕對可以造成地球生物的大滅絕，就算是以人類文明現有的科技水平，也沒有任何辦法把如此大的隕石給摧毀。