七百升液態氧氣，足夠給冬眠者使用七八百年了！
所以理論上，如果冬眠倉在一個極端環境下，是可以自我運行七八百年的，只不過受限于目前的基礎工藝不太行，實際上制造冬眠倉的零件，哪怕是在真空環境下，一百年左右就會完全磨損完....
這是基礎工藝的問題，陳長安真沒辦法解決。
所以就造成了現在這個尷尬的情況，明明設計運行年限極限可以達到七八百年，但是實際上卻只能用一百年。
不過也夠用了，就算是在火星上遇到什么極端情況，宇航員們都躲進了冬眠倉中冬眠，幾年內地球這邊就能派遣人去把他們救援回來了。
除非地球爆炸了，人類死光了，可能才無法派遣后續救援隊伍去救援他們。
不過如果真遇到這種極端情況，好像救不救也無所謂了....
.......
通過空運，三臺瑞康集團剛生產出來的人工冬眠倉，就被送到了華夏航空局的總部。
為了迎接這三款對航空航天領域擁有劃時代意義的設備，華夏航空局的所有工作人員，幾乎都聚集在了航天局內部的機場，等待著貨運飛機降落。
當貨運飛機降落機場，并且從機尾拖出三個2米長的大箱子時，圍觀的工作人員都毫不吝嗇的送上了掌聲。
不管這次登火計劃趕不趕得上用到人工冬眠倉，這款設備對于未來航空航天領域都會有非常大作用的。
就算現在不能用，改一改，修一修，完善一下，以后終歸是有用上的一天！
三臺設備很快就通過工作人員，轉移到了華夏航天局三樓的模擬太空艙實驗室中。
在這，有一個可以完全模擬太空失重狀況下，載人航天器內部情況的一個小房間。
所有的航天員，在第一次上天之前，都是在這個小房間里進行各種失重模擬試驗，以及模擬航天器操控等一系列訓練。
而今天，這間模擬太空艙，迎來了一個新成員。
一臺已經拆開了包裝的人工冬眠倉，被工作人員放入了模擬太空艙中。
人工冬眠倉的安置非常方便，因為本身有自帶電源，所以不必與太空艙內的供電聯系在一起，這大大提高了便攜性。
對，一臺兩米長的設備，卻有“便攜性”。
因為只要不和航天艙連接在一起，那么就代表這臺人工冬眠倉是可以隨處移動的。
在天上航行的時候，可以放在航天器中，等降落火星了，宇航員們可以把冬眠倉搬到火星上。
火星的重力只有地球的三分之一，所以宇航員感受到的物品重量也只有三分之一。
一臺原本重量快一噸的人工冬眠倉，在火星上只有大概三百多千克的重量，三個經過專業訓練的宇航員完全可以輕松搬動！
這無疑大大提高了宇航員在火星科考站上的安全性。
只要多運輸幾臺人工冬眠倉，華夏完全可以在火星上搞一個緊急避難所，再在載人航空器上安置幾個人工冬眠倉。
這樣不管發生什么意外，在火星科考站上的，或者正在載人航空器上的宇航員，都可以第一時間確保自身的安全！
光是這一點好處，就已經讓宇航員們安心不已了！
在距離地球最遠距離超過4億公里的火星上，這樣一臺冬眠倉，給宇航員帶來的安全感，簡直是無可比擬的！