有些懷疑，自然不是全然否定。
趙江川好歹也是老司機，哪怕駕駛位的位置不同，哪怕手動檔和智能駕駛的車操作上有些區別。
但到底是開過無數車的人，在試著試著就逐漸適應了這款奧迪100座駕，本被他開的歪歪扭扭的車，逐漸四平八穩起來。
1988年5月17日，一汽與奧迪于長春簽署“關于一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同”。
這是華國汽車工業史上第一個標準的高檔車技術轉讓合同。
而其實，當時華國組裝的奧迪100配置非常簡陋，沒有安全氣囊和ABS、內部裝飾陳舊、電動設備少、沒有天窗。
但由于它是第一款在國內組裝的豪華車型，加之當時處于計劃經濟時期，汽車流通仍以物資局等國營單位統購統銷為主。
因此，這批車輛未能面世，就被政府部門搶購一空。
按照當時紅頭文件規定的官員出行乘坐標準，奧迪100成為“高級官車”的唯一指定座駕。
在這種情況下，人們對奧迪系列的青睞可想而知，它代表著身份和地位的象征。
奧迪100自然不是一百塊，就跟桑塔納兩千也不是兩千塊一樣。
作為國內第一款組裝的豪華車型，奧迪100的價格自然不會便宜到哪里去。
三十五萬。
一筆常人想都不敢想的天價。
而且這個價格還不是所有的城市都能買到，也只有東南一些省份因為汽車比較多，才能夠隨時都有現貨。
這個價格趙江川自然不會在乎，可趙東來兩口子糾結了。
一是價格太貴了，二是奧迪100太顯眼了。
別說是趙東來是個小處長，哪怕是一些局級干部，恐怕都沒有奧迪這種座駕。
“小川，要不我們換一輛別的車，著一輛性價比不太高。”
不知不覺中，趙江川在家里的地位已經有很大的發言權，就連買車這種事，黃雅娟都有意無意的開始征求他的意見。
趙東來倒是沒說話，但也明顯猶豫了，哪怕他的眼里充滿了火熱。
可平時要開這么一輛車，那保準會被人給舉報到紀檢委去。任何時代，總不會缺少那種喜歡背后打小報告的人。
換一輛別的，倒也不是不可以。
趙江川明白自家老爹老媽的顧慮，哪怕黃雅娟話說的很含蓄。
但他知道，奧迪100這種高官專用車，自家爹媽明顯是心里發怵。
只是還沒等趙江川開口，站在一旁的銷售人員倒是先說話了。
天天賣汽車這種物件，做銷售的自然一個個都是火眼金睛，誰是真心買車，誰是來過過干癮，那心里都是一清二楚。
這一家三口都來了，又是大年三十，還也試駕了，明顯是真心想在年前買輛車的。
性價比不高？
怎么可以讓性價比不高就白白錯失了一單業務，要知道，能賣出去一輛車，可是有著不菲的提成呢。